Problémy s VW Passat TDI DPF: černý kouř a ztráta výkonu

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf TDI z roku 2003. Jako někdo, kdo provádí základní údržbu, ale větší opravy nechává na profesionálech, jsem tyto klasické problémy s DPF okamžitě rozpoznal. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – kontrolka motoru, ztráta výkonu a problémy s výfukovým systémem. V mém případě diagnostika odhalila vadný senzor zpětného tlaku výfuku, který způsoboval nesprávná měření a bránil správným regeneračním cyklům DPF. Oprava mě stála 245 €, což zahrnovalo výměnu tlakového senzoru a provedení nucené regenerace DPF k odstranění nahromaděných částic. Po opravě problémy s výfukovými plyny nafty zcela zmizely a výkon byl obnoven. Než přistoupím k konkrétním radám, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem Passatu, Jízdní styl (převažuje jízda ve městě nebo na dálnici), Kdy byla provedena poslední regenerace DPF, Historie jakékoli předchozí údržby filtru pevných částic. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohly existovat jiné základní problémy s vaším systémem DPF. Také může existovat souvislost mezi jízdním stylem a problémy s DPF; krátké cesty často brání úplným regeneračním cyklům, což vede k častějším problémům s filtrem pevných částic.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2 měsíci při 61103 km. Mechanik tehdy nenašel žádné problémy. Problémy se sníženým výkonem, které zmiňujete, přesně odpovídají mým zkušenostem. Po přečtení informací o spojení snímače tlaku s problémy DPF by to mohlo vysvětlit příznaky. Varování filtru pevných částic se objevilo jen několik dní poté, co se na mé palubní desce rozsvítila výstražná světla. Na základě vašeho popisu je určitě nutné zkontrolovat výfukový systém. 245 € se zdá být rozumná cena ve srovnání s úplnou výměnou DPF, čehož jsem se obával. Většinou jezdím po dálnici, takže ucpání by nemělo být hlavním problémem. Zobrazoval váš systém kontroly emisí nějaké jiné chybové kódy kromě údajů o tlaku DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další podrobnosti o historii vašeho vozidla. Systém kontroly emisí v mém Golfu ukázal pouze kód nízkého tlaku DPF, podobně jako ve vašem případě. Jelikož jste zmínil převážně jízdu po dálnici, to dále podporuje mé podezření na vadný senzor spíše než na ucpaný filtr. Režim sníženého výkonu je ochranné opatření, které řídicí jednotka motoru aktivuje při detekci problémů s tlakem DPF. Při mé opravě, po výměně vadného senzoru, systém potřeboval kompletní diagnostický reset, aby se vyčistil stav sníženého výkonu. Jízda po dálnici obvykle pomáhá udržovat správnou funkci DPF, což dělá náhlý výskyt problémů indikátorem závady senzoru nebo řídicího systému spíše než hromadění částic. Načasování, hned po servisní kontrole čištění, také ukazuje na poruchu součásti spíše než na problémy s údržbou. Před mou opravou jsem si také všiml, že ztráta výkonu se postupně zhoršovala, zejména během zrychlování. Pokud zažíváte stejný vzor, je velmi pravděpodobné, že se jedná o stejný problém s tlakovým senzorem. Při 61 000 km by váš systém DPF měl stále správně fungovat s převážně dálničním provozem. Doporučuji nechat nejprve zkontrolovat senzor zpětného tlaku výfukových plynů, než budete uvažovat o rozsáhlejších opravách vznětového motoru nebo systému DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení senzoru. Vaše situace s Golfem se zdá být velmi podobná mé. Postupná ztráta výkonu během zrychlování přesně odpovídá tomu, co dělá můj Passat. Na základě vaší zpětné vazby a mých jízdních návyků na dálnici jsem si nyní jistější, že je pravděpodobně příčinou těchto problémů s DPF snímač tlaku. Pevný filtr částic by měl být vzhledem k mým jízdním návykům a relativně nízkému nájezdu stále v dobrém stavu. Nechám nejprve servisní dílnu zkontrolovat snímač tlaku výfukových plynů. Začít s nejpravděpodobnější a nejlevnější opravou dává smysl, než hned přejít k rozsáhlým opravám naftového motoru. Také je požádám o provedení úplného diagnostického resetu po opravě senzoru, jak jste zmínil, že je to potřeba k vymazání stavu sníženého výkonu. Vaše zkušenost s opravou mi byla při pochopení těchto příznaků velmi nápomocná. Auto objednám na příští týden a dám vědět, jakmile budu vědět, zda to byl skutečně stejný problém se snímačem tlaku, se kterým jste se setkal u vašeho systému DPF.

(Přeloženo z Angličtina)