Problémy s výfukovými plyny RSQ3: Problémy s hlasitým studeným startem a klapkami

Měl jsem podobný problém se svým RS3 z roku 2017 a mám nějaké zkušenosti s výfukovými komponenty. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, zejména s tím hlukem při studeném startu a celkově hlasitějším zvukem výfuku. Po výskytu těchto problémů jsem auto odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadný aktuátor klapky výfuku. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála 190 eur. Problém ovlivňoval výkon motoru a mohl vést k vážnějšímu ucpání výfuku, pokud by se neřešil. Mechanik mi vysvětlil, že tyto klapky výfuku jsou řízeny elektronicky a mohou selhat z různých důvodů, od elektrických problémů až po mechanické opotřebení. V mém případě došlo k zadření aktuátoru, který bránil správné funkci výfukové klapky. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Kolik má váš RSQ3 najeto kilometrů? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Mění se hluk při různých jízdních režimech? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, a mohly by vás nasměrovat k nejúčinnějšímu způsobu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 80738 km. Chybové kódy, které dostávám, jsou P2261 a P0642. Hluk se skutečně výrazně liší mezi komfortním a dynamickým režimem. Za poslední měsíc jsem zaznamenal asi 15% nárůst spotřeby paliva. Když se podívám zpětně do svých záznamů, mohu potvrdit, že výfukové ventily byly naposledy kontrolovány během servisního intervalu 75000 KM, přičemž v té době nebyly zaznamenány žádné problémy. Výkon motoru začal postupně klesat asi před 3 týdny, což se shoduje s dobou, kdy jsem poprvé zaznamenal neobvyklé zvuky výfuku. Vaše zkušenosti s opravou motoru klapky jsou obzvláště důležité, protože příznaky odpovídají tomu, co zažívám já. Cena opravy 190 EUR se zdá být přiměřená, pokud vyřeší tyto problémy. Vámi zmíněná možnost ucpání výfuku je znepokojující. Naplánuju diagnostickou kontrolu zaměřenou konkrétně na součásti výfukového systému, na které jste upozornil.

(Přeloženo z Angličtina)

Ty chybové kódy, které jste zmínil, se rozhodně shodují s tím, co jsem zažil u své RS3. P2261 se obvykle týká ovládání turbodmychadla a P0642 často indikuje problémy s referenčním napětím, přičemž oba tyto signály mohou ovlivnit činnost výfukových ventilů a celkový výkon motoru. Během mé opravy mechanik zjistil, že problémy s výfukovou klapkou ve skutečnosti způsobují dodatečné zatížení systému turbodmychadla, což vede k podobným chybovým kódům. Zvýšená spotřeba paliva, kterou jste zaznamenal (15 %), téměř přesně odpovídá tomu, co jsem zažil před provedením opravy. Vzhledem k tomu, že vaše poslední kontrola ventilů proběhla při 75 000 km a problémy se začaly projevovat přibližně při 80000 km, je toto načasování velmi podobné tomu, kdy začaly selhávat moje výfukové klapky. Měnící se hluk mezi jízdními režimy je dalším jasným ukazatelem, moje auto vykazovalo stejné chování před opravou. Cena opravy, kterou jsem uvedl (190 EUR), zahrnovala pouze výměnu aktuátoru. Vzhledem k vašim chybovým kódům byste možná chtěli, aby vám zkontrolovali celý výfukový systém včetně připojení turbodmychadla, abyste předešli opakovaným problémům. Postupný pokles výkonu motoru, který jste zmínil, naznačuje, že by mohlo jít o víc než jen o jednoduchý problém s aktuátorem. Doporučil bych nechat to brzy zkontrolovat, moje opožděná reakce na tyto příznaky vedla k rozsáhlejším potřebám opravy výfuku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení dalších chybových kódů a informací o servisu. Zdá se, že měnící se hluk mezi jízdními režimy skutečně potvrzuje to, co jste popsal o problému s ovladačem výfukové klapky. Vzhledem k mým údajům o 80000+ km a podobnému načasování problémů se rozhodně budu řídit vaším doporučením na opravu. Shodné příznaky, zejména to 15% zvýšení spotřeby paliva a chybové kódy, mě utvrzují v tom, že se jedná o stejný problém výfukového systému, který se vyskytl u vás. Tento týden si auto objednám a výslovně požádám, aby zkontrolovali jak výfukové klapky, tak vámi zmíněné spoje turbodmychadla. Je lepší řešit tyto problémy s výfukovými klapkami nyní, než riskovat, že se objeví vážnější problémy s ucpáváním výfuku. Náklady na opravu ve výši 190 EUR jsou dobrým měřítkem pro výměnu aktuátoru. Ujistím se, že si do rozpočtu přidám trochu víc pro případ, že by při prohlídce našli další součásti výfukového systému vyžadující pozornost. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo to zúžit pravděpodobnou příčinu a dalo mi to jasný akční plán, jak to vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)