Problémy s výkonem a drsný chod VW Caddy Diesel

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým Volkswagen Transporterem z roku 2013. Díky zkušenostem s dieslovými motory mi tyto příznaky okamžitě zněly povědomě. Můj motor také měl snížený výkon, hrubý chod a trhaný pohyb při zrychlování. Příčinou se ukázaly být vstřikovače paliva. Jeden z nich byl vadný, což způsobovalo nepravidelné dávkování paliva a narušovalo poměr vzduchu a paliva. Dílna to diagnostikovala pomocí specializovaného diagnostického zařízení k testování vstřikovacích vzorů. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače paliva a rekaliibraci vstřikovacího systému. Celkové náklady činily 515 € za díly a práci. Od opravy motor běží hladce bez problémů s výkonem. Abyste mi pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Caddy, zda se problémy objevily náhle nebo se postupně vyvíjely, zda si všímáte černého kouře z výfuku, zda se rozsvítily další výstražná světla kromě kontrolky motoru, zda jste nedávno změnili dodavatele paliva nebo jeho kvalitu. Tyto detaily by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil s problémem vstřikovače, nebo zda by to mohlo být něco jiného, ​​jako je ucpaný palivový filtr nebo problematický kyslíkový senzor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Caddy má 78463 km a naposledy byl v servisu před 2 měsíci. Vaše teorie o vstřikovačích dává smysl, ale podezřívám také čidlo hmotnostního průtoku vzduchu. Problémy se začaly postupně objevovat v posledních několika týdnech a všiml jsem si, že motor běží obzvlášť drsně, když je studený. Žádný černý dým z výfuku není vidět, ale kontrolka motoru se začala blikat, než zůstala trvale svítit. EGR ventil byl vlastně vyměněn během poslední servisní prohlídky, takže pochybuji, že to způsobuje problémy. Škrticí klapka by mohla potřebovat také vyčištění, protože volnoběh je docela nestabilní. Zkontroloval někdo, zda by tyto příznaky mohly souviset s kyslíkovým čidlem?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Když můj VW Transporter vykazoval podobné příznaky, zpočátku jsem si také myslel, že je to čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, ale po kontrole pomocí diagnostického nástroje byla čtení v pořádku. Nestabilní volnoběh a drsný studený chod, které zmiňujete, jsou ve skutečnosti docela výmluvné. Zatímco můj problém s vstřikovačem způsobil podobné problémy, vaše příznaky se více shodují s vadným kyslíkovým čidlem v kombinaci se špinavým tělesem škrticí klapky. Postupně se zhoršující výkon odpovídá tomuto scénáři, zejména proto, že váš EGR ventil byl nedávno vyměněn. V mém případě, než jsem objevil vadný vstřikovač, jsem nejprve vyčistil těleso škrticí klapky a vyměnil kyslíkové čidlo jako preventivní údržbu. I když to trochu pomohlo volnoběhu, nevyřešilo to mé hlavní problémy s výkonem. Vzhledem k vašim specifickým příznakům, zejména nestabilnímu volnoběhu a postupnému nástupu, bych však důrazně doporučil nejprve nechat zkontrolovat jak těleso škrticí klapky, tak kyslíkové čidlo. Vyčištění tělesa škrticí klapky by mělo pomoci obnovit správnou regulaci směsi paliva a vzduchu, zatímco správně fungující kyslíkové čidlo je nezbytné pro to, aby systém řízení motoru udržoval optimální směs paliva. Tyto opravy jsou obvykle levnější než výměna vstřikovače. Byli byste schopni získat diagnostický scan, abyste zkontrolovali specifické chybové kódy? To by pomohlo potvrdit, zda se díváme na čtení kyslíkového čidla nebo na problémy s dodávkou paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podněty. Po prozkoumání návrhů si nejprve nechám zkontrolovat těleso škrticí klapky a kyslíkový senzor. Příznaky se zdají odpovídat tomu, co popsali ostatní, zejména problémy s volnoběhem. Právě jsem si nechal udělat diagnostickou kontrolu v místní dílně. Chybové kódy ukazují na kyslíkový senzor, s některými dalšími kódy týkajícími se palivového systému. Technik si také při kontrole všiml, že těleso škrticí klapky bylo poměrně špinavé. Nabídli cenu 380 € za výměnu kyslíkového senzoru a důkladné vyčištění tělesa škrticí klapky. Nejprve s těmito opravami budu pokračovat, protože jsou levnější než výměna vstřikovačů paliva. Postupně se zhoršující výkon a problémy se studeným chodem skutečně naznačují, že tyto součásti by mohly být hlavními viníky. Pokud tyto opravy problém úplně nevyřeší, nechám si otestovat vstřikovače paliva, jak bylo navrženo. Jakmile budou opravy hotové, dám vědět, kdyby se někdo jiný setkal s podobnými problémy se svým dieselovým motorem.

(Přeloženo z Angličtina)