Problémy s výkonem a drsný chod VW Lupo Diesel - oprava

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Polo z roku 2003. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem si zpočátku myslel, že to souvisí také s čidlem hmotnostního průtoku vzduchu. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – špatné zrychlení, hrubý chod na volnoběh a kontrolka motoru se neustále rozsvěcovala. Po počáteční diagnostice dílna zjistila, že jeden z vstřikovacích ventilů byl vadný, což způsobovalo nerovnoměrné dodávání paliva do motoru. Kompletní oprava zahrnovala: Testování všech vstřikovacích komponent, Výměnu vadného vstřikovače, Rekvalifikaci systému vstřikování paliva, Vymazání chybových kódů. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Od opravy motor opět běží hladce bez problémů s výkonem nebo výstražných světel. Pro přesnější diagnostiku vašeho případu byste mohli poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů, Podrobnosti o servisní historii, Zda kontrolka motoru zobrazuje nějaké specifické chybové kódy, Zda si všimnete černého kouře z výfuku, Kdy se příznaky poprvé objevily. Katalyzátor a další komponenty mohou být také poškozeny, pokud tento problém trvá delší dobu, takže tyto podrobnosti pomohou určit, zda jsou nutné další kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 125 000 km, asi před 2 měsíci. Po přečtení odpovědí jsem si nechal ve zdejším servisu přečíst chybové kódy. Ukázaly se kódy P0401, které poukazují na systém EGR. Bohatá směs a snížený výkon teď dávají smysl. Opravný rozpočet 515 € na vstřikovací systém se zdá rozumný, ale doufám, že čištění EGR bude jednodušší řešení. Hodnoty čidla hmotnostního průtoku vzduchu se podle diagnostického testu zdají být normální. Setkal se někdo konkrétně s kódy P0401 na těchto motorech? Naše příznaky znějí velmi podobně, zejména problémy s výkonem a reakce škrticí klapky. Nechám si také zkontrolovat sací potrubí, protože zmínili možný nárůst karbonu ovlivňující proudění vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů o kódu P0401. Ve skutečnosti, když jsem se setkal s podobnými příznaky na mém VW Polo, nechal jsem si nejprve vyčistit EGR ventil, ale problém přetrvával. Problém s bohatou směsí se ukázal být složitější než jen systém EGR. V mém případě jsme zjistili, že uhlíkové usazeniny ve sání omezovaly správný průtok vzduchu a spolupracovaly s vadnou vstřikovací soustavou, aby vytvořily tyto příznaky. Zapalovací svíčky byly také silně znečištěné kvůli bohaté palivové směsi, která běžela nějakou dobu. S ohledem na vaši situaci bych doporučil: důkladné vyčištění sacího potrubí, otestování všech vstřikovačů paliva, nejen jejich čištění, kontrolu netěsností vakua kolem sacího systému, testování kyslíkových senzorů, protože ovlivňují regulaci paliva. Zatímco EGR ventil může být součástí problému, moje zkušenost ukázala, že tyto příznaky často poukazují na více souvisejících problémů. Kontrolka motoru může zobrazovat jeden kód, ale bohatá směs a problémy s výkonem naznačují kontrolu celého systému dodávky paliva. Pokud po vyčištění EGR ventilu zaznamenáte nějaké zlepšení, zvažte prohlídku sacího systému před investicí do oprav vstřikovačů. Hromadění karbonu, o kterém jste zmínili, by mohlo být primární příčinou vašich problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za návrhy ohledně kódu P0401 a za sdílení vašich zkušeností. Zkontroloval jsem to v mé pravidelné dílně a potvrdili, že je potřeba nejprve vyčistit EGR ventil. To, že je špatný poměr vzduchu a paliva, dává vzhledem k symptomům smysl. Kontrola sacího potrubí zní jako chytrý preventivní krok. Kontrolka motoru zůstává i po resetování rozsvícená, což se shoduje s tím, co jste popsal. Opravdu užitečné je vědět o problému s usazeninami uhlíku, s kterým jste se setkal, určitě je nechám to zkontrolovat, když budou čistit EGR. Moje zatímní nabídky: čištění a testování EGR: 180 €, kompletní kontrola sacího systému: 95 €, diagnostická kontrola kyslíkových senzorů: 60 €. Plánuji začít s tímto, než budu uvažovat o dražší opravě vstřikovačů. Testování kyslíkových senzorů se zdá být rozumné vzhledem k tomu, jak ovlivňují směs paliva. Alespoň to, že měření průtoku vzduchu je v normě, vylučuje jeden potenciální problém. Aktualizuji, jakmile bude EGR vyčištěn a uvidím, zda se výkon motoru zlepší. Díky za to, že jste mi pomohl vyhnout se zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)