Problémy se škrticí klapkou BMW 2 Diesel: Pomoc v krizovém režimu Limp Mode

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým dieselem BMW řady 1 2014 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc přepychového). Vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem prožil se svým autem. Bylo to super frustrující, zvláště ten nereagující plynový pedál! Ukázalo se, že modul pedálu plynu byl vadný. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to pomocí svých diagnostických nástrojů diagnostikovali docela rychle. Oprava mě vyšla na cca 265 Euro, včetně dílu a práce, ale problém to úplně vyřešilo. Od té doby žádné problémy. Než uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů na vašem autě? Začalo to náhle nebo postupně? Nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolního motoru? Rád vám pomůžu, jakmile budu znát tyto podrobnosti. Jen pozor, v tomto stavu s ním moc nejezděte. Naučil jsem se tvrdou cestou, že je lepší nechat to zkontrolovat dříve než později.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vaši podrobnou odpověď! Moje auto má najeto 74527 km a minulý měsíc bylo v servisu. Problém vlastně začal docela náhle, jednoho dne jel normálně a bum, všechny tyto příznaky zasáhly najednou. Kromě kontrolky kontroly motoru se nezobrazují žádné další výstražné kontrolky. Problém s modulem plynového pedálu, který jste zmínil, zní zajímavě, příznaky se docela shodují. Cena se zdá být také rozumná, zvláště pokud problém zcela vyřeší. Mělo vaše auto také ten divný vysoký volnoběh, když jste to zažil? Dám na vaši radu a brzy se na to podívám. Rozhodně nechtějte riskovat, že věci zhoršíte přílišným tlačením. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, moje auto mělo určitě také problém s vysokými volnoběhem! Bylo to super otravné, sedělo by to při vyšších otáčkách než normálně, i když jsem se nedotýkal pedálu. Vlastně to byla jedna z věcí, která mě jako první upozornila, že něco není v pořádku, ještě než se rozsvítila kontrolka motoru. Skutečnost, že váš začal náhle, stejně jako můj, a se stejnou kombinací příznaků (vysoký volnoběh, ztráta výkonu a nereagující pedál), mě ještě více utvrzuje v přesvědčení, že jde pravděpodobně o stejný problém. Zvlášť když máš najeto podobné kilometry jako ten můj, když se to stalo. Víte, co je legrační, původně jsem si myslel, že je to také škrticí klapkou! Strávil jsem dobrou hodinu čtením toho, než si to vzal do dílny. Mechanici se dobře zasmáli, když jsem se podělil o svou amatérskou diagnózu. Ale hej, tyto věci mohou být obtížné diagnostikovat bez správných nástrojů. Abych dodal něco, co jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, když mi vyměnili modul pedálu plynu, mechanik také provedl rychlý reset systému. Zjevně je to u těchto BMW dost důležité, aby po opravě vše správně komunikovalo. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Vždy je dobré vědět, jestli moje zkušenost pomohla někomu jinému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto dodatečné informace! To je opravdu uklidňující slyšet o tom, že vysoký volnoběh je také součástí vašich příznaků. Měl jsem strach z potenciálních velkých problémů s motorem, ale zní to mnohem lépe. Legrační, že zmiňujete reset systému, ve skutečnosti jsem o tom včera večer četl! Tato moderní auta s veškerou jejich elektronikou, že? Alespoň to není tak děsivě drahé, jak jsem se zpočátku obával. Už jsem zavolal na workshop a zarezervoval ho na zítra ráno. Lepší bezpečí než lítost, jak jsi řekl. Vlastně se mi teď trochu ulevilo, když vím, že někdo jiný prošel úplně stejnou věcí a vyřešil to bez většího dramatu. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o všechny podrobnosti o své zkušenosti. Určitě jsem taky šel do škrticí klapky králičí díry! Jakmile to zkontroluji, vlákno určitě aktualizuji. Držíme palce, je to jen modul pedálu plynu. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc, je skvělé, že existuje komunita, na kterou se můžete obrátit o radu, jako je tato!

(Přeloženo z Angličtina)