Problémy se směsí paliva u T-Cross: Oprava hrubého volnoběhu a ztráty výkonu

Měl jsem podobné problémy s mým VW Polo TSI z roku 2019. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – ztráta výkonu, drsný chod motoru a kontrolka motoru. Po diagnostice se ukázalo, že několik vstřikovačů paliva bylo ucpaných a jeden byl zcela vadný. Oprava vyžadovala vyjmutí a čištění všech vstřikovačů paliva a výměnu vadného. Problém se vstřikovači způsoboval nerovnoměrné rozdělení paliva, což vedlo k chudé směsi. To je vážný problém, protože špatné vstřikovače paliva mohou poškodit další součásti motoru, pokud se neřeší. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu byl testován, ale fungoval správně. Tyto příznaky se často diagnostikují špatně, ale správné diagnostické testování ukázalo, že viníkem byly jednoznačně vstřikovače paliva. Oprava zahrnovala: Kompletní čištění palivového systému, Testování rozprašování vstřikovačů, Výměna jednoho vadného vstřikovače, Reset systému řízení motoru. Po opravě motor opět běžel hladce s odpovídající dodávkou energie. Kontrolka motoru zhasla a zůstala zhasnutá. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože jízda s chudou směsí může způsobit další poškození motoru. Příznaky, které popisujete, silně naznačují problémy se vstřikovači spíše než problémy s čidlem hmotnostního průtoku vzduchu, zejména s tímto nájezdem na relativně novém motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s vstřikovači paliva. Můj T-Cross měl minulý měsíc podobný problém. Po opravě auto nyní běží perfektně, bez drsných volnoběhů nebo varovných světel kontrolky motoru. Upřímně, cítí se to jako jiné auto. Poměr vzduchu a paliva je nyní přesný a zrychlení je opět plynulé. Jen jsem zvědavý, pamatujete si, kolik vás oprava celkem stála? Také jste si všimli nějakých dalších problémů, které se objevily od opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva ohledně vyřešení vašeho T-Crossu. Po mé poslední opravě, která stála 515 €, za výměnu vadného vstřikovače, motor běží perfektně se správným poměrem vzduchu a paliva. Čtení kyslíkového senzoru potvrzuje, že chudá směs je zcela opravena. Reakce na plyn je nyní mnohem plynulejší a motor udržuje stálý výkon ve všech rozsazích otáček. Čtení tlaku ve sání je normální a konzistentní. Když mi vyměnili vadný vstřikovač, zkontrolovali také EGR ventil a další komponenty, aby se ujistili, že vše funguje správně. Od opravy před 3 měsíci se neobjevily žádné problémy. Motor se hladce otáčí na volnoběh a čistě zrychluje bez jakéhokoli váhání nebo kontrolky motoru. Investice do včasné opravy problému se vstřikovačem se vyplatilo, aby se zabránilo rozsáhlejšímu poškození motoru v důsledku chudé směsi. Ujistěte se, že používáte kvalitní palivo a dodržujete plán údržby, abyste předešli opakování problémů se vstřikovačem. Pravidelné čištění palivového systému také pomůže udržovat optimální výkon vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si nechal pořádně diagnostikovat a opravit auto u nového mechanika. Oprava stála 480 €, což zahrnovalo čištění palivového systému a výměnu jednoho vadného vstřikovače. Peníze dobře investované, když vezmu v úvahu, jak mnohem lépe auto teď jede. Během servisu byl také zkontrolován těleso škrticí klapky a sací potrubí. Vše bylo v pořádku, i když doporučili pravidelnou údržbu palivového systému, aby se předešlo budoucím problémům. Poměr vzduchu a paliva je nyní podle jejich diagnostických údajů perfektní. Jsem opravdu rád, že jsem si vyhledal druhý názor, místo abych pokračoval v provizorních opravách. Od opravy před třemi týdny už žádné kontrolky motoru ani drsný chod. Auto se cítí jako nové s plynulým zrychlením a stabilním volnoběhem. Děkuji za pomoc s určením správného směru diagnostiky vstřikovačů paliva. Pro každého, kdo vidí podobné příznaky, si nechte určitě řádně zkontrolovat vstřikovače. Chudá směs může vést k větším problémům, pokud se neopraví. Je dobré to mít vyřešené, než to způsobí poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)