Problémy se snímačem IAT u modelu A5 způsobující více problémů s motorem

Velmi podobný problém jsem měl se svou A4 2.0T z roku 2019. Jelikož mám s problémy se snímačem nasávaného vzduchu určité zkušenosti, mohu se podělit o to, co v mém případě fungovalo. Příznaky přesně odpovídaly, hrubý volnoběh, snížený výkon a kontrolka check engine. Po zapojení diagnostického přístroje to také ukázalo na rozhozené hodnoty snímače IAT. V servisu potvrdili, že snímač teploty nasávaného vzduchu selhává přerušovaně. Oprava zahrnovala výměnu snímače IAT a vyčištění okolí sání. Celkové náklady činily 155 eur včetně dílů a práce. Od výměny motor běží bez problémů a nesvítí už žádná výstražná kontrolka. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný a zda je snímač vzduchu skutečně hlavní příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před třemi měsíci při 35000 km, takže jsem od té doby najel asi 2600 km. Děkuji za podrobné informace o výměně snímače. Příznaky se začaly objevovat postupně v posledních dvou týdnech. Všiml jsem si, že údaje o teplotě vozu byly nekonzistentní ještě před rozsvícením kontrolky motoru. Motor běží zejména při studených startech hrubě. Základní diagnostika vozu při skenování ukázala kódy P0112 a P0113. Žádné jiné výstražné kontrolky nejsou aktivní. Podle údajů ze skenu se zdá, že hodnoty teplotního čidla divoce kolísají. Vzhledem ke kódům a příznakům se přikláním k výměně snímače IAT, ale chtěl jsem se před dalším postupem ujistit u ostatních.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle počtu najetých kilometrů a chybových kódů, které jste uvedl, to rozhodně vypadá na stejný problém se snímačem IAT, který jsem řešil já. Kombinace P0112/P0113 obvykle indikuje selhání snímače teploty nasávaného vzduchu, který vykazuje problémy s nízkým i vysokým obvodem. Kolísavé hodnoty, které jste popsal, přesně odpovídají mým zkušenostem. Při 37600 km je vaše auto přesně v rozmezí, kdy tyto snímače mohou začít zlobit. Skutečnost, že si toho více všímáte při studených startech, diagnózu dále podporuje. V mém případě byly údaje o teplotě před konečnou poruchou také všelijaké. Po výměně snímače IAT všechny tyto příznaky zmizely: Po výměně IAT přestaly kolísavé hodnoty teploty, motor běžel hladce, zejména při studených startech, kontrolka kontrolního motoru zhasla, výkon se vrátil do normálu, chybové kódy se nevrátily Jen se ujistěte, že servis po výměně provede řádnou diagnostiku vozu, aby ověřil opravu. Nechat je vyčistit systém sání vzduchu, když už tam jsou, je také užitečná preventivní údržba. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky a chybové kódy jsou totožné s tím, co jsem zažil já, jsem si nyní ještě jistější, že výměna snímače vaše problémy vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Po přezkoumání diagnostických kódů a porovnání mé situace s podobnými případy se cítím jistý, že budu pokračovat ve výměně snímače IAT. Shodné příznaky, zejména nekonzistentní hodnoty teploty a problémy se studeným startem, jsou silným argumentem pro to, že problémem je snímač vzduchu. Opravu naplánuji tento týden a poté nechám provést kompletní diagnostický sken vozu, abych potvrdil, že je vše vyřešeno. Cena opravy 155 eur se zdá být přiměřená vzhledem k příznakům a potenciálnímu poškození v důsledku neopravené opravy. Po výměně snímače teploty budu aktualizovat, abych potvrdil, zda se tím vyřešily problémy s hrubým volnoběhem a výkonem. Opravdu užitečné slyšet od ostatních, kteří se potýkali se stejným problémem, díky tomu je diagnostický proces mnohem jasnější.

(Přeloženo z Angličtina)