Problémy se snímačem O2 BMW X3: CEL a neúspěšný emisní test

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, nejsem odborník, ale řešil jsem podobné problémy. Stejný problém jsem měl loni se svým BMW X1 z roku 2018. Příznaky byly úplně stejné, kontrolka check engine, hrozná spotřeba paliva a problémy s emisemi. Můj mechanik zjistil, že kabelový svazek kyslíkového senzoru zkorodoval, což způsobilo špatné spojení. Nechal jsem to opravit v místním servisu, oprava mě stála 95 eur včetně práce. Museli vyměnit některé konektory a vyčistit kabeláž. Celé to trvalo asi 2 hodiny a od té doby to jezdí perfektně. Než se budu moci podělit o konkrétnější rady, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste konkrétní chybové kódy? Jak dlouho svítí kontrolka motoru? Zaznamenali jste nějaké další změny výkonu? Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky! Moje X3 má najeto 181205 km a začalo se to dít hned po posledním servisu. Ze skeneru OBD jsem dostal kód P0141, který potvrzuje problém s okruhem ohřevu snímače O2. Kontrolka motoru svítí už asi týden a ano, všiml jsem si, že motor je na volnoběh trochu hrubší. Spotřeba paliva vyskočila z přibližně 8,5 l/100 km na téměř 11 l/100 km. Je zvláštní, že vaše X1 měla podobný problém. Je dobré vědět, že oprava nebyla příliš drahá. Měli jste nějaké problémy se sháněním dílů na ten váš? Doufám, že je to jen problém s kabeláží jako u vás a ne celý snímač, který je třeba vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám na ty příznaky a kód P0141, je to rozhodně podobné tomu, co jsem zažil u své X1. Když jsi zmínil, že to začalo po servisu, tak mě to zaujalo, vlastně se mi stalo to samé. Přemýšlím, jestli nemohli něco narušit při provádění jiných prací. V mém případě nebyl problém sehnat náhradní díly, protože se ukázalo, že to byla jen kabeláž, ale zpočátku jsem se obával, že bude potřeba vyměnit celý snímač. Když jsem ho poprvé odvezl, můj mechanik si také myslel, že budeme muset vyměnit celou jednotku snímače (což by stálo mnohem víc), ale naštěstí si nejdřív všiml zkorodované kabeláže. Vzhledem k tomu, že máte najeto podobně jako já (když se to stalo, měl jsem najeto asi 175 000 km), nejsou podobné problémy neobvyklé. Hrubý volnoběh jsem zažil také, je to proto, že systém řízení motoru nedostává správné údaje ze snímače, aby mohl správně nastavit palivovou směs. Rychlá rada z mé zkušenosti: Pokud budou muset vyměnit celý snímač, ujistěte se, že při tom zkontrolují jak přední, tak i následný snímač. Někdy, když odejde jeden, druhý není daleko za ním. Ušetřilo mi to další cestu do servisu o několik měsíců později. Všimli jste si nějakého divného zápachu z výfuku? To byla další věc, kterou jsem zažil, ale zapomněl jsem ji zmínit ve své první odpovědi.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty skvělé informace! S kontrolou obou senzorů máte pravdu, to je opravdu užitečná rada. Vlastně, když teď zmiňujete zápach z výfuku, všiml jsem si trochu silnějšího zápachu než obvykle, zvláště když se motor ráno zahřívá. Na příští týden jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem. Cítím se teď mnohem jistější, když vím, co mohu očekávat a co je požádat, aby zkontrolovali. Držím palce, je to jen problém s kabeláží jako ty a ne kompletní výměna senzoru. Ujistím se, že důkladně zkontrolují oba senzory, když jsou u toho. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, bylo velmi užitečné slyšet od někoho, kdo řešil přesně stejný problém. Jakmile to vyřeším, vlákno určitě aktualizuji, abych pomohl ostatním, kteří by mohli mít podobné problémy se svými BMW.

(Přeloženo z Angličtina)