Problémy se snímačem teploty BMW i3 způsobující četné poruchy

Ahoj! Měl jsem podobný problém s mým BMW i8 2017 (také jsem měl zkušenosti s BMW i4). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně se základní údržbou. Moje teplota se zbláznila a čelil jsem téměř stejným příznakům. Minulý měsíc jsem to vzal do své běžné dílny a ukázalo se, že je to vadné kabelové připojení k čidlu okolní teploty. Kabely měly nějakou korozi a neměly správný kontakt. Mechanik vyčistil spoje a vyměnil některé opotřebované kabely. Celkový účet dosáhl 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Mohl byste se podělit o více podrobností o vašem i3? Například kdy tyto problémy začaly a všimli jste si nějaké chybové zprávy na řídicím panelu? Také se problém za určitých povětrnostních podmínek zhoršuje? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda řešíte přesně stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis asi před 2 měsíci na 96839 KM a tyto problémy jsem si začal všímat asi před třemi týdny. Údaj teploty z ničeho nic kolísá, někdy ukáže -10, když je zřetelně mnohem tepleji, a jindy bezdůvodně vystřelí nahoru. Na přístrojové desce zatím žádné chybové hlášky, ale ano, ve vlhkém počasí se to rozhodně zhoršuje. Vaše zkušenost s problémem elektroinstalace zní přesně jako to, co bych mohl řešit. Musel váš mechanik odstranit nějaké specifické panely, aby získal přístup ke konektorům snímačů? Jen se snažím získat představu o tom, na co se dívám z hlediska opravy. Děkujeme za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné vědět, že ostatní vyřešili podobné problémy, aniž by museli vydělat peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Oh, to zní přesně jako to, co jsem řešil! Příznaky se perfektně shodují, zvláště to, že to působí ve vlhkém počasí. V mém případě musel mechanik sundat kryt předního nárazníku, aby se dostal k připojení snímačů, je to u těchto BMW řady i trochu zastrčené. Není to velká práce, ale rozhodně ne něco, co bych chtěl řešit na příjezdové cestě. Zajímavé, že jsi zmínil servisní značku 96839 KM, ta moje začala fungovat těsně kolem značky 95000 KM. Může to být nějaký společný bod opotřebení těchto modelů. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, před opravou můj mechanik skutečně otestoval samotný senzor, který byl naprosto v pořádku. Byl to čistě problém s kabeláží, přesně jak jsem předpokládal. Vzhledem k tomu, že máte stejnou korelaci vlhkého počasí, vsadil bych se o peníze, že máte co do činění se stejným problémem. Rychlý tip, pokud to opravíte, požádejte je, aby na spoje nanesli nějaké dielektrické mazivo. Můj mechanik to udělal a má to pomoci předejít budoucím problémům s korozí. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to vyřešíš. Vždy je dobré sledovat tyto běžné problémy pro budoucí použití!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem! Jen jsem chtěl aktualizovat, že jsem dnes vzal svůj i3 do obchodu a byli jste na místě! Jednalo se skutečně o zkorodované připojení kabeláže k teplotnímu čidlu. Mechanik mi ukázal poškozenou kabeláž a vypadalo to dost ošklivě se vší korozí. Vyčistili spoje, vyměnili některé kabely a přidali to dielektrické mazivo, které jste zmínil. Celá práce trvala asi dvě hodiny a stála méně, než jsem čekal. Údaje o teplotě jsou nyní stabilní a všechny funkce klimatizace opět fungují perfektně. Opravdu jsem vděčný za všechny rady zde, ušetřilo mě to od potenciálně dražších diagnostických prací a přesně jsem věděl, co mám mechanikovi říct, aby hledal. Je úžasné, jak takový malý problém může způsobit tolik problémů! Během vlhkého počasí na to určitě dohlédneme, ale pocit jistoty problém vyřešil. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností, celý tento proces opravy byl mnohem plynulejší!

(Přeloženo z Angličtina)