Problémy se snímačem vačkového hřídele Alfa 159: Průvodce opravou a náklady na opravu

Stejný problém jsem měl u Alfy 156 1.9 JTD. Příznaky byly totožné, hrubý volnoběh, problémy se startováním a občasná ztráta výkonu. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila při jízdě po dálnici. Snímač polohy vačkového hřídele byl skutečně vadný, což způsobovalo špatné zapalování motoru a problémy s časováním. Oprava zahrnovala výměnu snímače i jeho kabelového svazku, protože koroze poškodila konektor. To je známé slabé místo těchto motorů. Přestože se nejedná o složitou opravu, správná diagnostika je klíčová, protože podobné příznaky mohou mít i jiné příčiny. Snímač vačkového hřídele spolupracuje se systémem řízení motoru a řídí časování ventilů. Pokud dojde k jeho poruše, naruší se celá sekvence vstřikování paliva. V mém případě se kvůli degradaci kabeláže jednalo o závažnější opravu než pouhou výměnu snímače. Mechanik musel opravit také několik zkorodovaných pinů v konektoru řídicí jednotky. Tyto problémy se u těchto modelů obvykle objevují mezi 70 000-90 000 km. Ujistěte se, že při výměně snímače zkontrolují stav kabelového svazku. Správná oprava by měla zahrnovat testování činnosti nového snímače pomocí diagnostického zařízení, aby se potvrdilo, že problémy s časováním jsou vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Podobný problém se zadíráním motoru jsem měl u své Alfy 159. Výměna automobilového snímače to zcela vyřešila a auto už několik měsíců jezdí bez problémů. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? A také, vyskytly se po opravě nějaké související problémy? Chci se jen ujistit, že mohu odpovídajícím způsobem sestavit rozpočet a dát si pozor na případné opakující se problémy se snímačem vačkového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

S radostí oznamuji, že jsem minulý měsíc vyřešil problém se snímačem vačkového hřídele. Můj místní mechanik zjistil, že šlo o vadný kabelový spoj, nikoliv o samotný snímač, což ušetřilo nějaké peníze. Oprava stála 95 eur za opravu kabeláže a kontrolu všech spojů. Po opravě zcela zmizely problémy s hrubým volnoběhem a špatným zapalováním motoru. Nyní již více než měsíc jezdí perfektně, bez problémů se zadrháváním motoru nebo varování při kontrole motoru. Diagnostika automobilového snímače stála za každý cent, protože přesně určila problém. Od opravy se žádné problémy neopakují, motor startuje okamžitě a udržuje si stálý výkon. Jen se ujistěte, že váš mechanik při opravách souvisejících se snímači důkladně zkontroluje kabelový svazek a spoje. Tento typ opravy obvykle stojí více, když je třeba vyměnit celý snímač, takže jsem měl štěstí, že šlo jen o kabeláž. Vždy je dobré, aby po jakékoli opravě ověřil údaje snímače pomocí vhodného diagnostického zařízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak probíhala moje oprava. Vzal jsem ho do obchodu specializovaného na diagnostiku motorů. Mechanik zjistil jak nefunkční snímač vačkového hřídele, tak zkorodovanou kabeláž, celková oprava přišla na 280 Euro. Zpočátku jsem se obával návratu problémů s časováním, ale už 3 měsíce jede skvěle. Už žádný hrubý volnoběh ani ztráta výkonu. Problémy se špatným zapalováním motoru jsou zcela pryč. Poplatek za diagnostiku se vyplatil, protože problém s elektroinstalací zachytili dříve, než způsobil větší škody. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, pomohlo mi to vyhnout se předražení a přesně jsem věděl, co mám očekávat. Kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila. Ještě jednou díky za radu!

(Přeloženo z Angličtina)