Problémy se snímačem vačkového hřídele BMW M3: Potřebujeme pomoc a radu

Ahoj! Měl jsem téměř stejné problémy s mým BMW M4 2015. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, drsné starty, vynechávání zapalování a ten otravný kulhavý režim se sníženým výkonem. Původně jsem si myslel, že je to samotný snímač, ale když jsem ho přinesl, ukázalo se, že kabelový svazek připojený k snímači vačkového hřídele byl poškozen. Některé kolíky byly zkorodované a konektor neměl správný kontakt. Opravili jsme to minulý měsíc v dílně. Mechanik mi ukázal, jak má stará elektroinstalace stopy opotřebení a korozi uvnitř pouzdra konektoru. Preventivně vyměnili celou část postroje a senzor. Nebyla to velká oprava, pokud jde o práci motoru, ale rozhodně to není něco, co by se mělo ignorovat, protože to může vést k vážnějším problémům, pokud se nekontroluje. Od opravy auto jezdí perfektně, žádné vynechávání zapalování nebo problémy s napájením. Jen se ujistěte, že kdokoli na něm pracuje, používá k výměně originální díly BMW. Snímač a kabeláž jsou velmi důležité pro správné časování motoru. Doufám, že to pomůže!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To jsou opravdu užitečné informace o kabelovém svazku. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vás oprava zhruba stála? A fungovalo od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další výkyvy? Jen chci vědět, co mě u mé M3 může čekat.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci! Jen jsem vás chtěl informovat, od té doby, co jsem minulý měsíc viděl mechanika kvůli problému se snímačem vačkového hřídele, moje M4 běží jako sen. Konečný účet přišel na 95 € za opravu kabelového připojení, což upřímně nebylo tak špatné, jak jsem se obával. Mechanik zjistil, že to byl jen vadný konektor, který potřeboval vyřešit, než aby byl celý senzor mrtvý. A abych odpověděl na vaši otázku, absolutně nulové problémy od opravy. Už žádné nepříjemné vynechávání zapalování nebo výpadky výkonu, které mě předtím přiváděly k šílenství. Startování je nyní hladké jako po másle a motor má zpět všechnu svou sílu. Rozhodně stojí za to to pořádně roztřídit, než to nechat táhnout. Když se ohlédnu zpět, pravděpodobně jsem kvůli tomu stresoval víc, než jsem potřeboval. Tyto věci se u výkonných vozů občas stávají, ale alespoň to byla nakonec relativně jednoduchá oprava. Dejte mi vědět, jak dopadl ten váš!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za všechny podrobnosti! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika. Ukázalo se, že můj problém byl dost podobný tomu tvému, viníkem byla vadná kabeláž. Oprava byla rychlá a bezbolestná a dokonce mi ukázali opotřebované díly, které vyměnili. A co je na tom nejlepší? Moje M3 zase jezdí jako nová. Už žádné potíže s nastartováním, žádné chybné výstřely a výkon je plně zpět. Mechanik, kterého jsem našel, byl opravdu důkladný a věnoval čas tomu, aby mi vše vysvětlil. Dokonce vyčistili i další drobné problémy, kterých si všimli, když už byli v práci. Celkové náklady byly o něco vyšší než u vás, protože vyměnili snímač i kabelový svazek, ale upřímně řečeno, stojí to za každý cent, aby auto zase správně fungovalo. Opravdu jsem rád, že jsem to déle neodkládal. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, rozhodně mi to pomohlo vědět, co mám očekávat!

(community_translated_from_language)