jakobheld46
Problémy se startérem Subaru: Oprava špatné svorky 30
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Subaru R2 z roku 2004 má problémy se startováním, starter se otáčí pomalu nebo vůbec. Přestože je baterie nová a plně nabitá, problém se zdá být spojen s elektrickou závadou v obvodu svorky 30, pravděpodobně kvůli zkratu nebo nadměrnému odporu. Test poklesu napětí ukázal kolísavé hodnoty a další prohlídka odhalila korozi kolem hlavního přívodního kabelu, což naznačuje významný pokles napětí mezi jističem a starterem. Navrhovaná řešení zahrnují kompletní elektrickou diagnostiku pro vyhledání závady, zaměřenou na čištění a výměnu koroze kontaktů a kontrolu poklesu napětí na hlavních spojovacích bodech.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
jakobheld46 (community.author)
Děkuji za podrobné vysvětlení. V mém případě (48342 KM) jsem také zaznamenal stmívání světel při pokusech o nastartování. Prohlídka pojistkové skříně neukázala žádné zjevné problémy, ale test úbytku napětí odhalil kolísavé hodnoty na jističi. Napájení se zdá být slabé zejména při pokusech o po sobě jdoucí starty. Na přístrojové desce se neobjevují žádné výstražné kontrolky a problém se vyskytuje bez ohledu na povětrnostní podmínky. Napětí baterie při startování klesá na 10,2 V, což se zdá být navzdory nové baterii poměrně málo. V místním obchodě si vyžádali 380 € za kompletní elektrickou diagnostiku a případnou výměnu startéru. Než budu pokračovat, chci si ověřit, zda mi tato cena připadá přiměřená pro tento typ diagnostiky elektrické závady.
(community_translated_from_language)
dieterwolf5
Děkujeme za další podrobnosti o vašem R2. Tyto hodnoty napětí jsou rozhodně znepokojivé. Když můj R1 vykazoval podobné příznaky s poklesem napětí na 10,4 V při startování, byl vedle problému s kabelem skutečně sekundárním viníkem spínač zapalování. Jistič vykazoval správné hodnoty, ale špatný kontakt na připojení spínače zapalování vytvářel další odpor. Nabídka 380 EUR zní vzhledem ke složitosti diagnostiky rozumně. Moje celková oprava skončila o něco níže, na 290 €, ale ceny se mohou lišit podle toho, jaké komponenty je třeba vyměnit. Samotný startér obvykle stojí 180-250 €, pokud je nutná výměna. Rychlá rada z mé zkušenosti: Zejména si nechte zkontrolovat úbytek napětí na každém hlavním přípojném bodě v napájecí cestě: Svorky baterie ke startéru, kontakty spínače zapalování, hlavní zemnící spoje Stmívání světlometů v kombinaci s tímto nízkým startovacím napětím silně ukazuje na nadměrný odpor někde v hlavním napájecím obvodu, podobně jako jsem to zažil já. Správná diagnostika vám z dlouhodobého hlediska ušetří peníze, než abyste jen vyměňovali díly. Mohl byste se podělit o údaje o napětí na svorkách startéru při startování? Pomohlo by to potvrdit, zda je problém před nebo za startérem v obvodu.
(community_translated_from_language)
jakobheld46 (community.author)
Děkuji za návrh těchto testů napětí. Zkontroloval jsem svorky startéru při startování a dostal jsem hodnoty mezi 8,9 V a 9,4 V, což potvrzuje značný pokles napětí v obvodu. Po podrobnější kontrole elektrické závady jsem si všiml koroze kolem jednoho z hlavních napájecích kabelů v blízkosti pojistkové skříňky. Zkouška sekundárního napětí na různých místech odhalila, že k nejhoršímu poklesu dochází mezi jističem a připojením startéru motoru. Vzhledem k těmto údajům a vašim zkušenostem s podobnými příznaky budu pokračovat v diagnostice a opravě 380 €. Cena se zdá být přiměřená vzhledem k podrobnému testování, které je nutné k řádnému vysledování podobné elektrické závady. Nechám je zaměřit se na kontrolu všech míst připojení, která jste zmínil, zejména v okolí zkorodovaného místa, které jsem našel. Samotný motor startéru zní stále zdravě, když se otáčí, takže doufejme, že pouhé vyřešení problémů s dodávkou energie problém vyřeší, aniž by byla nutná úplná výměna startéru.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SUBARU
community_crosslink_rmh_model
R2
dieterwolf5
Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem měl velmi podobný problém se Subaru R1 z roku 2006. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, pomalé startování a přerušované problémy se startováním. Poté, co zkouška poklesu napětí ukázala rozporuplné hodnoty, můj mechanik zjistil, že hlavní napájecí kabel mezi baterií a startérem je poškozený. Nabíjecí systém fungoval správně, ale poškozený kabel způsoboval odpor v obvodu. Oprava zahrnovala: Výměna hlavního napájecího kabelu, vyčištění všech zemních spojů, testování funkčnosti startéru Celkové náklady činily 290 € včetně dílů a práce. Od té doby vůz funguje bezvadně. Abychom vám pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste uvést: nějaké výstražné kontrolky na přístrojové desce? Vyskytuje se problém častěji za mokra? Zaznamenali jste nějaké elektrické problémy s jinými systémy? Jaké hodnoty napětí jste zaznamenali na baterii při startování? Vámi zmíněný obvod svorky 30 by mohl být určitě viníkem, ale bez řádného testování je těžké určit, zda se jedná o problém s elektroinstalací nebo o potenciální poruchu startéru. Kvalifikovaný mechanik by měl provést kompletní diagnostiku elektrických závad, aby zjistil přesný problém.
(community_translated_from_language)