jtstang
Problémy se startováním a převodovkou u Renaultu Master Diesel
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Dieselové Renault Master z roku 2015 má problémy se startováním a převodovkou, včetně zastavování a nepravidelného řazení, přičemž chybové kódy naznačují potenciální problémy. Počáteční kontroly naznačují, že baterie a alternátor fungují správně, čímž se pozornost soustředí na palivový systém a odečty senzorů. Nesprávné odečty teploty nasávaného vzduchu a polohy škrticí klapky poukazují na možné vadné senzory nebo problémy s kabeláží. Doporučené řešení je zkontrolovat a případně vyměnit snímač teploty nasávaného vzduchu a snímač polohy škrticí klapky a zkontrolovat, zda není poškození nebo koroze v kabeláži a konektorech.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
5 komentář(e)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Začněte kontrolou baterie a alternátoru, abyste se ujistili, že dodávají dostatek energie, protože nízké napětí může způsobit nepravidelné chování v systému převodovky a řízení motoru. Vyčistěte a zajistěte všechna připojení baterie a uzemňovací body. Pokud problém přetrvává, zvažte otestování baterie a alternátoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.
Fungovalo to v pořádku týden a pak začalo zlobit. Dneska jsem s tím jezdil celý den, najeto asi 110 km, startování a jízda v pořádku. Napětí baterie v klidu 12,7 V, při nabíjení 14,8 V, při startování 11,4 V. Kabeláž baterie v pořádku, bez koroze.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Fungovalo to v pořádku týden a pak začalo zlobit. Dneska jsem s tím jezdil celý den, najeto asi 110 km, startování a jízda v pořádku. Napětí baterie v klidu 12,7 V, při nabíjení 14,8 V, při startování 11,4 V. Kabeláž baterie v pořádku, bez koroze.
Jelikož baterie a alternátor se zdají být v dobrém stavu, dalším krokem je zkontrolovat palivový systém, zda neobsahuje žádné ucpaní nebo netěsnosti, protože ty mohou způsobovat problémy se startováním a chcípáním. Zkontrolujte palivový filtr a hadice, zda nevykazují známky ucpání nebo poškození. Pokud problém přetrvává, mohlo by být vhodné nechat otestovat palivový tlak. Udržujte mě informovaného o vašem pokroku nebo pokud máte další otázky.
(community_translated_from_language)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jelikož baterie a alternátor se zdají být v dobrém stavu, dalším krokem je zkontrolovat palivový systém, zda neobsahuje žádné ucpaní nebo netěsnosti, protože ty mohou způsobovat problémy se startováním a chcípáním. Zkontrolujte palivový filtr a hadice, zda nevykazují známky ucpání nebo poškození. Pokud problém přetrvává, mohlo by být vhodné nechat otestovat palivový tlak. Udržujte mě informovaného o vašem pokroku nebo pokud máte další otázky.
Kontroloval jsem živá data, tlak paliva byl v pořádku, ale všiml jsem si, že teplota nasávaného vzduchu ukazovala -40 °C a poloha škrticí klapky byla 89 % při volnoběhu
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Kontroloval jsem živá data, tlak paliva byl v pořádku, ale všiml jsem si, že teplota nasávaného vzduchu ukazovala -40 °C a poloha škrticí klapky byla 89 % při volnoběhu
Nesprávná teplota nasávaného vzduchu a údaje o poloze škrticí klapky by mohly signalizovat vadný senzor nebo problém s kabeláží. Začněte kontrolou senzoru teploty nasávaného vzduchu a senzoru polohy škrticí klapky, zda nevykazují známky poškození nebo uvolněných spojů. Pokud je tam nějaké nahromadění ovlivňující odečty senzoru, mohlo by také pomoci vyčištění tělesa škrticí klapky. Pokud se senzory a spoje zdají být v pořádku, zvažte výměnu vadného senzoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MASTER
CarlyMechanic
Začněte kontrolou baterie a alternátoru, abyste se ujistili, že dodávají dostatek energie, protože nízké napětí může způsobit nepravidelné chování v systému převodovky a řízení motoru. Vyčistěte a zajistěte všechna připojení baterie a uzemňovací body. Pokud problém přetrvává, zvažte otestování baterie a alternátoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.
(community_translated_from_language)