Problémy se startováním a převodovkou u Renaultu Master Diesel

Vlastním Renault Master z roku 2015 s naftovým motorem a 135 000 km na tachometru. Mám s vozidlem nějaké problémy. Chvíli naskočí a pak chcípne a převodovka prokluzuje nebo řadí nepravidelně. Zpočátku je těžké nastartovat a jakmile se to podaří, znova chcípne. Po opětovném nastartování se AMT nezapojí a zobrazují se chybové kódy 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 a 9535. Zajímavé je, že pár dní běží v pořádku, ale pokud se nechá přes noc nebo déle stát, zdá se, že se problém zhoršuje. Už jsem vyměnil žhavicí svíčky a modul žhavicích svíček. Mohli byste mi prosím poradit s řešením těchto problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

3 komentář(e)

Začněte kontrolou baterie a alternátoru, abyste se ujistili, že dodávají dostatek energie, protože nízké napětí může způsobit nepravidelné chování v systému převodovky a řízení motoru. Vyčistěte a zajistěte všechna připojení baterie a uzemňovací body. Pokud problém přetrvává, zvažte otestování baterie a alternátoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Začněte kontrolou baterie a alternátoru, abyste se ujistili, že dodávají dostatek energie, protože nízké napětí může způsobit nepravidelné chování v systému převodovky a řízení motoru. Vyčistěte a zajistěte všechna připojení baterie a uzemňovací body. Pokud problém přetrvává, zvažte otestování baterie a alternátoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky.

Fungovalo to v pořádku týden a pak začalo zlobit. Dneska jsem s tím jezdil celý den, najeto asi 110 km, startování a jízda v pořádku. Napětí baterie v klidu 12,7 V, při nabíjení 14,8 V, při startování 11,4 V. Kabeláž baterie v pořádku, bez koroze.

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@jtstang napsal na
Fungovalo to v pořádku týden a pak začalo zlobit. Dneska jsem s tím jezdil celý den, najeto asi 110 km, startování a jízda v pořádku. Napětí baterie v klidu 12,7 V, při nabíjení 14,8 V, při startování 11,4 V. Kabeláž baterie v pořádku, bez koroze.

Jelikož baterie a alternátor se zdají být v dobrém stavu, dalším krokem je zkontrolovat palivový systém, zda neobsahuje žádné ucpaní nebo netěsnosti, protože ty mohou způsobovat problémy se startováním a chcípáním. Zkontrolujte palivový filtr a hadice, zda nevykazují známky ucpání nebo poškození. Pokud problém přetrvává, mohlo by být vhodné nechat otestovat palivový tlak. Udržujte mě informovaného o vašem pokroku nebo pokud máte další otázky.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: