Problémy se startováním Audi Q7 způsobené obvodem svorky 30

S podobným problémem jsem se potýkal u svého vozu Q7 3.0 TFSI z roku 2011, který se ukázal být složitější než jen špatná baterie. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si zpočátku myslel, že jde jen o startér. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, pomalé startování a přerušované problémy se startováním, zejména ráno. Pokles napětí při startování byl klíčovým ukazatelem, který nás dovedl k odhalení problémů s napájecím obvodem. V servisu jsme provedli systematické testování poklesu napětí v celém obvodu, přičemž jsme se zaměřili zejména na: Hlavní příčinou bylo zhoršené spojení na svorce hlavního napájecího zdroje, integrita jističe, funkčnost spínače zapalování, připojení svorek u startéru motoru. Kompletní diagnostika a oprava stála 290 EUR, včetně vyčištění a obnovy přípojných míst. Abychom vám lépe pomohli s řešením vaší situace, mohli byste se podělit o informace: Nějaké chybové kódy z nedávné diagnostiky? Je problém horší za určitých povětrnostních podmínek? Zaznamenali jste nějaké další problémy s elektřinou, například stmívání světel? Kdy byla naposledy provedena kontrola hlavních kabelů baterie?

(Přeloženo z Angličtina)

Po dalším zkoumání na základě diagnostických kroků jsem zjistil výrazný pokles napětí mezi připojovacími body baterie a startéru při startování. Moje měření ukázala pokles o 2,1 V, což je mnohem více, než je běžné. Poslední servis proběhl teprve před 3 týdny při 198438 KM. Kontakty spínače zapalování byly testovány v pořádku, ale zjistili jsme, že příčinou problému je ve skutečnosti selhávající jistič, který způsobuje přerušované elektrické poruchy. To vysvětluje, proč výměna startéru a baterie nevyřešila problémy se startováním. Náš mechanik provedl komplexní test úbytku napětí ve všech hlavních napájecích bodech a výsledky jasně ukázaly, že slabým článkem systému je jistič. Jeho výměna problém s pomalým startováním zcela vyřešila. Důrazně bych doporučil otestovat jistič a související spoje před zkoumáním dalších možných příčin.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto zjištění o jističi. Vaše diagnóza se shoduje s tím, co jsem zjistil v případě své Q7 3.0 TFSI. Po výměně mého jističe jsem také několik týdnů sledoval poklesy napětí v napájecím obvodu, abych se ujistil, že oprava je trvalá. Pokles 2,1 V, který jste naměřil při startování, je velmi výmluvný, moje hodnoty byly před opravou podobně vysoké, 1,9 V. Vadný jistič často vytváří tyto abnormální poklesy napětí, když se snaží udržet napájení startéru při startování. Jednou z dalších kontrol, která se v mém případě ukázala jako cenná, bylo testování celé elektrické cesty poruchy pomocí specializovaného analyzátoru obvodů. To potvrdilo, že v systému nejsou žádná další slabá místa, která by mohla způsobit podobné příznaky v budoucnu. Od opravy jističe moje Q7 perfektně startuje i po delší době nepoužívání. Startér odebírá správný proud a hodnoty napětí zůstávají během startování konzistentní. Stačí pravidelně sledovat tato místa připojení při běžné údržbě, abyste zachytili jakékoli včasné známky zhoršení stavu napájecího systému. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení v jiných elektrických systémech? V mém případě se po vyřešení stavu zkratu znatelně rozzářily i světlomety.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu k mé diagnóze jističe. Zlepšení bylo výrazné ve všech elektrických systémech. Údaje o napětí zůstaly při startování pevné jako skála a trvale ukazují pokles o 0,3 V, což je v rámci specifikace. Spoje pojistkové skříňky nyní udržují správný kontakt a nabíjecí systém funguje přesně tak, jak má. Startování je pokaždé okamžité, a to i poté, co auto zůstane nepoužívané. Světlomety jsou skutečně mnohem jasnější a konzistentnější, což dává smysl vzhledem k tomu, že jistič způsoboval kolísání napětí v celém systému. Můj mechanik mi doporučil přidat do plánu pravidelné údržby rychlý test poklesu napětí, abych zachytil případné včasné varovné příznaky. Nainstalovali jsme monitorovací body na klíčové křižovatky, abychom si usnadnili budoucí testování. Celkové náklady na opravu včetně dílů a práce dosáhly 340 eur, což se zdá být přiměřené vzhledem ke komplexní diagnostice nutné k určení selhávajícího jističe. Tato zkušenost mě naučila, že je třeba vždy zkontrolovat celou cestu elektrického napájení, a ne pouze vyměnit zjevné součásti, jako jsou baterie a startéry. Zkouška napětí je pro odhalení těchto druhů přerušovaných elektrických závad skutečně nezbytná.

(Přeloženo z Angličtina)