Problémy se startováním VW Beetle Diesel - Potřebuji radu

Ahoj všem, mám VW Brouka z roku 2001 s dieselovým motorem a 180 000 km na tachometru. Mám problémy se startováním a rád bych si nechal poradit. Zpočátku jsem měl problém s palivovým filtrem, který jsem vyměnil a natlakoval, ale auto pořád nenastartovalo. Pak se při pokusu o nastartování pokazil startér, tak jsem ho vyměnil, ale problém přetrvává. Zkontroloval jsem kapaliny, ujistil jsem se, že jsou na správné úrovni, a odvzdušnil jsem palivový systém. Zkusil jsem také použít startovací sprej, který nastartoval motor na několik sekund, ale motor se nechce udržet v chodu. Nemám rozpočet na mechanika a mám nějaké zkušenosti s opravami aut, i když ne moc s diesely. Před 20 lety jsem měl certifikaci ASC, ale od té doby se věci změnily. Jakákoli rada, co bych měl zkusit dál, by byla velmi vítána!

(Přeloženo z Angličtina)

10 komentář(e)

Zkontrolujte žhavicí svíčky a ujistěte se, že fungují správně, jelikož jsou klíčové pro startování dieselového motoru, zejména v chladnějších podmínkách. Můžete je otestovat multimetrem, abyste zjistili, zda dostávají proud a mají správný odpor. Pokud je některá vadná, vyměňte ji. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Zkontrolujte žhavicí svíčky a ujistěte se, že fungují správně, jelikož jsou klíčové pro startování dieselového motoru, zejména v chladnějších podmínkách. Můžete je otestovat multimetrem, abyste zjistili, zda dostávají proud a mají správný odpor. Pokud je některá vadná, vyměňte ji. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

Točí se, ale nenastartuje, "nechytá", jak bych to jinak řekl. Vždycky mi říkali, že se to nebude točit, pokud jsou žhavicí svíčky špatné nebo vadné.

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@KrazieKarB napsal na
Točí se, ale nenastartuje, "nechytá", jak bych to jinak řekl. Vždycky mi říkali, že se to nebude točit, pokud jsou žhavicí svíčky špatné nebo vadné.

Je pravda, že žhavicí svíčky jsou nezbytné pro nastartování dieselového motoru, zejména v chladném počasí, ale pokud se motor točí, ale nenastartuje, může to být také problém se systémem dodávky paliva. Zkontrolujte palivové čerpadlo, abyste se ujistili, že správně funguje a dodává palivo do motoru. Poslouchejte chod čerpadla, když zapnete zapalování. Pokud máte podezření, že nefunguje, možná budete muset provést test nebo jej vyměnit. Udržujte mě informovaný o svém pokroku nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Je pravda, že žhavicí svíčky jsou nezbytné pro nastartování dieselového motoru, zejména v chladném počasí, ale pokud se motor točí, ale nenastartuje, může to být také problém se systémem dodávky paliva. Zkontrolujte palivové čerpadlo, abyste se ujistili, že správně funguje a dodává palivo do motoru. Poslouchejte chod čerpadla, když zapnete zapalování. Pokud máte podezření, že nefunguje, možná budete muset provést test nebo jej vyměnit. Udržujte mě informovaný o svém pokroku nebo pokud máte další otázky!

Zdá se, že palivo se dostává k palivovému filtru a palivové rampě. Ale pořád nechce běžet. Zkusili jsme odvzdušnit systém otevřením každého portu a otáčením motoru, dokud z matice na palivové rampě nezačalo kapat palivo. (Myslím, že to vysvětluji správně) Ale chytne a hned zase chcípne. Mohla by to být relé nebo nějaká pojistka?

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@KrazieKarB napsal na
Zdá se, že palivo se dostává k palivovému filtru a palivové rampě. Ale pořád nechce běžet. Zkusili jsme odvzdušnit systém otevřením každého portu a otáčením motoru, dokud z matice na palivové rampě nezačalo kapat palivo. (Myslím, že to vysvětluji správně) Ale chytne a hned zase chcípne. Mohla by to být relé nebo nějaká pojistka?

Zkontrolujte relé palivového čerpadla a související pojistky a ujistěte se, že fungují správně. Vadné relé nebo vyhořelá pojistka může zabránit konzistentnímu chodu palivového čerpadla, což vede k problémům se startováním. Pokud je to možné, vyměňte relé za jiné stejného typu, abyste ho otestovali. Dejte mi vědět, zda se problém vyřešil, nebo zda potřebujete další pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Pokouším se vyměnit relé, ale jsou mi ukazovány 2 různé styly, jeden má 4 kolíky, druhý 7, ale oba říkají řídicí moduly. Který bych měl vyměnit?

(Přeloženo z Angličtina)

Také, jaká jsou čísla na relátkách potřebná pro žhavící svíčky a relé palivového čerpadla?

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@KrazieKarB napsal na
Pokouším se vyměnit relé, ale jsou mi ukazovány 2 různé styly, jeden má 4 kolíky, druhý 7, ale oba říkají řídicí moduly. Který bych měl vyměnit?

Pro vašeho brouka VW z roku 2001 je relé palivového čerpadla obvykle označeno číslem "409" nebo "167" a relé žhavicí svíčky je často označeno "180" nebo "103". Tato čísla se však mohou lišit, proto je nejlepší se obrátit na příručku k vozidlu nebo na kryt reléového panelu pro přesnou identifikaci. Pokud si nejste jisti, které relé máte vyměnit, podívejte se na schéma reléového panelu. Dejte mi vědět, pokud máte další otázky nebo potřebujete další pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Vím o 2 pojistkových skříňkách, jedné pod kapotou a jedné v autě, ale existují ještě nějaké další, o kterých nevím? Pokud ano, kde se nacházejí. V návodu jsem nenašel žádný diagram.

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@KrazieKarB napsal na
Vím o 2 pojistkových skříňkách, jedné pod kapotou a jedné v autě, ale existují ještě nějaké další, o kterých nevím? Pokud ano, kde se nacházejí. V návodu jsem nenašel žádný diagram.

V roce 2001 VW Beetle jsou hlavní pojistkové skříňky obvykle umístěny pod kapotou a uvnitř vozu na straně řidiče. Existuje však také reléové panel umístěné pod palubní deskou na straně řidiče, které může obsahovat další relé a pojistky. Možná budete muset odstranit panel nebo kryt, abyste se k němu dostali. Zkontrolujte tam relé, která hledáte. Dejte mi vědět, zda jste našli, co potřebujete, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: