Problémy se startováním VW Tiguan, varování snímače vačkového hřídele

Příznaky, které popisujete u vašeho Tiguanu, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým Volkswagenu Touareg TDI z roku 2011. Drsný volnoběh a ztráta výkonu byly jasnými indikátory problémů s čidlem polohy vačkového hřídele. Vadné čidlo vačkového hřídele obvykle způsobuje tyto problémy, protože narušuje přesné načasování potřebné mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Když čidlo začne selhávat, řídicí jednotka motoru dostává nesprávná data o načasování, což vede k špatnému výkonu a problémům se startováním. V mém případě oprava zahrnovala výměnu čidla vačkového hřídele a kontrolu všech souvisejících elektrických spojů. Problémy s načasováním způsobovaly významné problémy se systémem řízení motoru. Ačkoli to není okamžitě nebezpečné, ponechání neopravené může vést k vážnějšímu poškození motoru. Opravný proces odhalil jak vadné čidlo, tak korozi elektrických spojů. Mechanik také zjistil, že vlhkost poškodila konektor čidla, což je běžný problém u těchto motorů. Toto se považuje za opravu střední náročnosti, ne nejkomplexnější, ale rozhodně vyžaduje správné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Kontrolka motoru je jasným varovným signálem, který by se neměl ignorovat, protože problémy s načasováním se mohou rychle zhoršit, pokud zůstanou bez povšimnutí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o problémech s vaším Touaregem. Měl jsem prakticky identické problémy s mým Tiguánem z roku 2009, problémy s chcípáním motoru a tu otravnou kontrolku motoru, která se stále rozsvěcovala. Můj mechanik to také vystopoval k vadnému snímači polohy vačkového hřídele. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celková oprava stála? Jenom se chci podívat, jak se to srovnává s tím, co jsem zaplatil já. A také, běží vše hladce od opravy? Po výměně senzoru jsem si všiml, že drsné volnoběžné otáčky úplně zmizely, ale zajímalo by mě, zda se u vás objevily nějaké další problémy související s rozvodovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ohledně vašich otázek ohledně nákladů na opravu, nechala jsem si minulý týden opravit problém s čidlem vačkového hřídele. Celkem to stálo 95 €, což zahrnovalo opravu vadného kabelu a konektoru. Mnohem rozumnější než kompletní výměna čidla. Od opravy vadného připojení čidla vačkového hřídele můj Touareg jede perfektně. Problémy s chcípáním motoru zcela zmizely a problémy s načasováním, které způsobovaly hrubý chod motoru, jsou pryč. Kontrolka motoru se také nevrátila, což potvrzuje, že oprava automobilového čidla byla úspěšná. Neobjevily se žádné další problémy související s načasováním. Výkon motoru je zpět v normálu, s plynulým zrychlením a spolehlivým startováním. Tento typ opravy obvykle problém zcela vyřeší, je-li proveden správně, zejména pokud se zjistí, že příčina problému je v kabeláži, nikoli v samotném čidle. Jsem ráda, že váš Tiguan také jede lépe po opravě. Tato čidla jsou kritická pro správné načasování motoru, takže rychlé řešení problémů pomáhá předcházet vážnějším komplikacím motoru v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno sdílením, jak proběhla moje oprava. Odvezl jsem auto k jinému mechanikovi, který skutečně rychle našel problém. Senzor polohy vačkového hřídele selhával, ale byl tam také menší problém s kabeláží, který přispíval k výpadkům zapalování motoru. Celková oprava stála 180 € za díly a práci. Mechanik mi ukázal opotřebovaný senzor a vysvětlil, jak způsoboval problémy s časováním. Také vyčistil korozi kolem konektoru, která, jak se zdá, zhoršovala situaci. Od opravy uplynuly asi dva týdny a motor teď běží skvěle. Žádné další těžké starty ani ztráta výkonu. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a volnoběh je dokonale plynulý. Rozhodně stálo za to to nechat opravit, než to způsobilo větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)