Problémy se studeným startem VW Beetle spojené s PTC ohřívačem

Měl jsem úplně stejné příznaky na svém VW Golfu z roku 2015 s motorem 1.4 TSI. Tyto problémy se studeným startem v kombinaci se špatnou regulací teploty mohou být opravdu frustrující. Poté, co jsem se asi dva týdny potýkal se zvýšenou spotřebou paliva a obtížnými starty, vzal jsem ho do servisu. Diagnostická kontrola potvrdila problémy s klimatizací, konkrétně s PTC topením, které nefungovalo správně. Když elektrické přídavné topení selže, často to způsobuje právě tyto příznaky: špatné studené starty a nefungující topení během zahřívání. Oprava zahrnovala výměnu vadného PTC topného tělesa. Celková cena byla 350 € včetně dílů a práce. Od opravy jsou studené starty opět hladké a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Jakou variantu motoru má váš Brouk? To by pomohlo potvrdit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil. Všimli jste si také nějakých specifických chybových kódů nebo výstražných světel? Výsledky diagnostiky by pomohly určit, zda se potýkáme se stejným problémem. Nezapomeňte si to nechat co nejdříve zkontrolovat, protože provoz s vadným topným systémem může vést k dalšímu namáhání motoru při studených startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Na poslední servisní prohlídce před 2 týdny mi to diagnostikovali. Scan ukázal chybové kódy P0597 a P3081 související s topným systémem. Servisní technik zjistil, že PTC ohřívač skutečně selhává, což způsobuje problémy se studeným startem a zvýšenou spotřebu paliva. Dostal jsem cenovou nabídku 420 € za kompletní opravu včetně dílů a práce. V současné době zvažuji možnosti, protože teploty stoupají. Ventilátor a další součásti topení se zdají být v pořádku, je to konkrétně přídavné topení, které je vadné. Vzhledem k mému nájezdu 58 623 km se ptám, zda je to běžný bod selhání těchto topení ve VW motorech. Problémy s regulací teploty jsou nyní zvládnutelné, ale plánuji opravu před příští zimou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně diagnostiky vašeho Brouka. Ty chybové kódy rozhodně potvrzují to, co jsem zažil s mým Golfem, je to přesně stejný vzor selhání PTC topení. Nabídka 420 € je o něco vyšší než to, co jsem zaplatil, ale stále v rozumném rozmezí, vzhledem k tomu, že ceny náhradních dílů v poslední době stouply. Z mé zkušenosti s motorem TSI elektrická závada v topném systému začala časem způsobovat více problémů, nejen s regulací teploty. I když se otepluje, nečekal bych s opravou příliš dlouho. Poté, co jsem vyměnil své PTC topení, jsem si všiml lepšího celkového výkonu motoru, nejen zlepšení studených startů. Najeto na vašem voze je ve skutečnosti nižší než když mi odešlo mé kolem 65 000 km. Na základě různých diskusí na fórech tato přídavná topení obvykle začínají selhávat mezi 50 000–70 000 km v těchto motorech VW. Systém HVAC silně spoléhá na správnou funkci topení, takže zatímco to může vypadat, že čekání je v pořádku, neustálý stres při studeném startu není ideální pro dlouhou životnost motoru. Za zmínku také stojí, že moje spotřeba paliva po opravě citelně klesla, což pomohlo v průběhu času kompenzovat náklady na opravu. Motor prostě běží mnohem efektivněji se správně fungujícím topným systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Objednal jsem si všechny díly pro výměnu PTC topení a naplánoval jsem opravu na příští týden. Rostoucí spotřeba paliva a drsné studené starty mě konečně přesvědčily, abych si to nechal opravit, než počkám do zimy. Dílna našla malou slevu na díly, čímž se celková cena snížila na 395 €. Také zmínili, že během opravy provedou kompletní kontrolu topného systému, aby se ujistili, že nejsou ovlivněny žádné další součásti. Můj VW má mimochodem motor 1.4 TSI. Po slyšení o podobných poruchách kolem tohoto nájezdu kilometrů dává smysl se tím zabývat nyní, než to způsobí další namáhání motoru. Problémy s regulací teploty během zahřívání se stávaly stále znatelnějšími, dokonce i v teplejším počasí. Těším se na hladké studené starty a návrat k normální spotřebě paliva. Po dokončení opravy topení se ozvu, abych potvrdil, zda to vyřeší všechny příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)