Problémy se studeným startem VW Crafter, oprava vstřikovačů nafty

Před rokem jsem měl podobný problém s dieselem VW Transporter T5 z roku 2010. Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselových motorech, hlavně základní údržba a odstraňování závad. Příznaky byly téměř identické, hrubý chod na volnoběh a obtížné startování za studena. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen špinavé palivo, ale problém přetrvával i po použití aditiv do paliva. Motor se při volnoběhu znatelně třásl a při studeném počasí bylo potřeba několik pokusů o nastartování. Odvezl jsem ho do dílny, kde provedli kompletní diagnostiku palivového systému. Zjistili, že jeden vstřikovač nedodával palivo správně, což způsobovalo nerovnoměrné dávkování paliva do válců. Specialista to potvrdil testováním tlaku paliva v rampě a prováděním diagnostiky jednotlivých vstřikovačů. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž a testování vstřikovačů, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Plnou kalibraci systému, Čištění vstřikovačů zbývajících jednotek. Celková cena dosáhla 515 € včetně dílů a práce. Rozdíl v výkonu motoru byl okamžitě patrný, hladký chod na volnoběh byl obnoven a startování za studena se opět stalo spolehlivým. Jakou variantu motoru má váš Crafter? Všimli jste si také nějakého kouře z výfuku nebo změn ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě před 2 týdny jsem absolvoval poslední servis a mechanik si všiml zvýšených návratných hodnot paliva během testu vstřikovačů. Zjistil značné nesrovnalosti ve výkyvech tlaku paliva v palivové rampě mezi válci při studeném startu. Po vyčištění vstřikovačů problémy se sporadickým zapalováním motoru přetrvávaly. Dnes ráno jsem opět neúspěšně zkoušel nastartovat a drsný chod motoru trval mnohem déle než obvykle. Diagnostické kódy motoru naznačují podobné příznaky, jaké jste popsal. Nicméně, spotřeba paliva se zatím udržuje relativně stabilní. Zajímalo by mě, zda vaše dílna provedla nějaké další testy před potvrzením vadného vstřikovače? Také, byl po opravě patrný nějaký rozdíl v hluku motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Vaše příznaky zní velmi povědomě, zvýšené hodnoty zpětného toku paliva a tlakové nesrovnalosti byly přesně to, co moje dílna zjistila během počáteční diagnostiky. Než mi vyměnili vstřikovač, provedli komplexní vyhodnocení palivového systému, včetně: zkoušky zpětného tlaku na všech zpětných vedeních, testu příspěvku jednotlivých válců, monitorování tlaku paliva při studeném startu, analýzy rozstřiku paliva vstřikovačů. Výpadky zapalování motoru byly nejvýraznější během prvních 2-3 minut po studeném startu, což odpovídá vašim zkušenostem. Můj mechanik vysvětlil, že vadné vstřikovače často vykazují tyto příznaky před úplným selháním. Po opravě došlo k výraznému snížení hluku motoru při studeném startu. Charakteristické klepání dieselového motoru bylo mnohem hladší, zejména v prvních několika minutách provozu. Hrubý chod na volnoběh úplně zmizel. Vzhledem k vašim diagnostickým výsledkům a přetrvávajícím výpadkům zapalování motoru po čištění to vypadá, že se možná potýkáte s podobným selháním vstřikovače. Stabilní spotřeba paliva je ve skutečnosti typická, ani moje se příliš nezměnila, dokud se problém nestal závažnějším. Můj tip by byl nechat si ty vstřikovače řádně otestovat. Pouhé čištění často nestačí, když jsou zapojeny tlakové nesrovnalosti. Kompletní výměna vstřikovače vyřešila ve všech mých případech problémy se studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)

Diagnostické nálezy palivového systému přesně odpovídají mé situaci. Moje problémy se studeným startem se rozhodně řídí popsaným vzorem, přičemž drsný volnoběh je nejhorší v prvních několika minutách provozu. Na základě vašich zkušeností si příští týden naplánuji kompletní test vstřikovačů a pravděpodobně i jejich výměnu. Kolísání tlaku v palivové rampě a problémy se studeným startem jsou příliš podobné, aby se ignorovaly, a nechci riskovat další poškození motoru odkladem. Zajímá mě konkrétní značka náhradních vstřikovačů, kterou váš servis použil. Použili originální díly nebo náhradní? Můj servis navrhl obě možnosti, s cenovým rozdílem asi 200 €. Analýza rozprašovacího obrazce, kterou jste zmínil, zní jako důkladný přístup, určitě si o tuto úroveň testování požádám. Snížení hluku motoru, které jste po opravě zaznamenali, je povzbudivé. Moje problémy s dodávkou paliva a drsný volnoběh se staly docela otravnými, zvláště během těchto chladnějších rán. Těším se, až budu mít opět hladce běžící motor. Po dokončení práce se ozvu. Děkuji za sdílení vašich podrobných zkušeností s opravou, pomohlo mi to potvrdit mé podezření, že vstřikovač je příčinou těchto problémů se studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)