Problémy se studeným startem VW Jetta TDI vyžadují odbornou diagnostiku

Měl jsem podobné problémy se studeným startem u svého VW Golfu TDI 2010. Počáteční příznaky se shodovaly s těmi vašimi, drsný chod na volnoběh a výpadky zapalování během studených startů. Problém se ukázal být v selhávajících vstřikovačích. Správný test vstřikovačů odhalil, že dva vstřikovače nesprávně atomizovaly palivo. Vadné vstřikovače způsobovaly neúplné spalování, zejména patrné během studených startů, kdy motor potřebuje přesné dávkování paliva. Diagnostika ukázala špatné rozstřikovací obrazce a nekonzistentní tlak paliva v rampě. Oprava vyžadovala výměnu problematických vstřikovačů a provedení kompletní servisní očisty zbývajících vstřikovačů. Jednalo se o vážnou opravu, protože vadné vstřikovače mohou vést ke zvýšené spotřebě paliva, poklesu výkonu a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neléčí. Získání správného testu vstřikovačů je klíčové, ukáže rozstřikovací obrazce a průtokové rychlosti návratu. Problémy se studeným startem u motorů TDI jsou často spojeny s problémy se vstřikovacím systémem. Důrazně doporučuji nechat provést test, abyste předešli potenciálně větším problémům s motorem v budoucnu. Ujistěte se, že také zkontrolují snímač tlaku paliva v rampě, protože to někdy může napodobovat problémy se vstřikovači a způsobovat podobné problémy se studeným startem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Měl jsem téměř totožné příznaky se svým Jettou TDI 2011 minulou zimu. Obtížný start a hrubý chod byly obzvlášť špatné v chladných ránech. Dal jsem to diagnostikovat a musel jsem vyměnit dva vstřikovače, které způsobovaly špatné dávkování paliva. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za výměnu vstřikovačů a čisticí službu? Jen jsem zvědavý, jak se ceny liší, protože možná budu muset brzy nechat zkontrolovat zbývající vstřikovače. Jezdí všechno hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s palivovým systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si nechal vyměnit vadný vstřikovač studeného startu, můj TDI běží perfektně bez jakýchkoli problémů s drsnými volnoběžnými otáčkami nebo výpadky zapalování. Celková cena opravy byla 515 €, za výměnu vadného vstřikovacího ventilu, což se ukázalo jako investice za každou korunu. Dodávka paliva je nyní přesná, zejména během těch záludných studených startů, které mi dříve dělaly problémy. Pravidelná údržba palivového systému od opravy udržuje vše hladce v chodu. Už žádné nervy drásající chvíle, kdy jsem se obával, zda se motor ráno za studena nastartuje. Správná diagnostika a výměna udělaly obrovský rozdíl v tom, jak motor funguje. Tlak paliva v rampě je nyní konstantní a motor běží jako nový. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, testování a případná výměna vstřikovačů pravděpodobně vaše problémy se studeným startem úplně vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem se konečně rozhodl odvézt svého Jetta do servisu poté, co jsem se potýkal s těmi frustrujícími problémy se studeným startem. Mechanik provedl kompletní diagnostiku palivového systému a zjistil dva vadné vstřikovače, které způsobovaly nekonzistentní dodávku paliva. Celková oprava stála 480 € za výměnu obou vstřikovačů a čištění celého palivového potrubí. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné problémy s těžkým startováním ani drsným chodem motoru během studených rán. Motor naskočí okamžitě a běží hladce od začátku. Technik mi ukázal staré vstřikovače a bylo jasně vidět opotřebení, které způsobovalo špatný rozprašovací obrazec. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat, místo abych nejprve zkoušel jiné opravy. Čištění palivového systému, které provedli jako součást servisu, také pomohlo obnovit správný tlak paliva v palivovém potrubí. Rozhodně stálo za to získat ten druhý názor a nechat provést řádné testování. Výkon motoru je zpět tam, kde by měl být, a spotřeba paliva se dokonce mírně zlepšila.

(Přeloženo z Angličtina)