100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

WolfKrauser

Problémy se vstřikováním nafty u BMW řady 3 Ztráta výkonu

"Potřebuji poradit: (2003) Diesel se chová špatně! Moje řada 3 s 86 tisíci kilometry mi poslední dobou způsobuje noční můry. Motor při jízdě škube, pije mnohem víc paliva než obvykle a má znatelnou ztrátu výkonu. Také se zasekává na volnoběh a při akceleraci vypouští kouř. Mám špatnou zkušenost s posledním mechanikem, takže váhám, jestli se k němu vrátit. Jsem si docela jistý, že to souvisí se vstřikováním, ale rád bych slyšel názory ostatních, kteří se potýkali s podobnými příznaky. Jaká byla vaše diagnóza a kolik stála oprava? Nějaká doporučení, jak se s tím vypořádat?"

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

BMW 3 série, diesel z roku 2003, trpí cukáním motoru, zvýšenou spotřebou paliva, ztrátou výkonu, chcípáním na volnoběh a kouřením během akcelerace. Tyto příznaky naznačují problém se systémem vstřikování paliva. Podobný případ odhalil, že poškozené kabelové svazky a koroze konektorů mohou způsobovat nekonzistentní signály vstřikovačů, což vede k těmto problémům. Doporučené řešení je prohlédnout a opravit kabeláž a konektory, nejlépe v servisu specializovaném na dieselové motory, aby se zabránilo dalším škodám a obnovil se správný chod motoru.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

RFuchs77

Podobné problémy jsem měl s BMW 325d (2006). Minulý měsíc jsem to řešil v servisu. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, trhavé zrychlování, zvýšená spotřeba paliva a ztráta výkonu. Ukázalo se, že kabelový svazek pro palivové vstřikovače byl poškozený, což způsobovalo nekonzistentní signály. Konektory byly zkorodované a jeden vodič byl částečně přerušený. Špatné spojení znamenalo, že vstřikovače nepracovaly správně, a proto se objevily všechny ty příznaky, které popisuješ. Oprava nebyla tak závažná ve srovnání se skutečnou poruchou vstřikovačů. Museli vyměnit kabelový svazek a vyčistit body konektorů. Když už byli u toho, zkontrolovali samotné vstřikovače, které byly naštěstí v pořádku. Jen upozorňuji, abyste s tím nečekali příliš dlouho. Provoz s vadnými signály vstřikovačů může potenciálně poškodit další komponenty. Nechte to brzy zkontrolovat, nejlépe v obchodě, který se specializuje na vznětové motory. Kompletní oprava toho mého trvala asi půl dne.

(community_translated_from_language)

WolfKrauser (community.author)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečné, protože jsem se obával, že by to mohlo být něco vážnějšího, jako úplné selhání vstřikovače. Zní to přesně jako to, co prožívám. Mohl bys mi říct, kolik jsi nakonec zaplatil za opravu? Pro zajímavost, běží vše od opravy hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy? Příští týden plánuji vzít svůj, snažím se získat představu o tom, co očekávat z hlediska nákladů.

(community_translated_from_language)

RFuchs77

Ahoj! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve, a ano, naprosto rád se podělím o náklady na opravu a o to, jak věci od té doby fungují. Měl jsem opravdu štěstí, protože se ukázalo, že to bylo jen to vadné připojení kabelu ke vstřikovacímu systému, což mě stálo 95 €. Mnohem lepší, než čeho jsem se původně obával! Bál jsem se, že budu muset vyměnit celý vstřikovací systém, což by bylo mnohem dražší. Od té doby, co jsem to nechal opravit, jede moje BMW jako sen, už žádné cukání, žádná nadměrná spotřeba paliva a výkon se vrátil do normálu. Už je to asi šest týdnů a zatím se neobjevil jediný problém. Kouř při akceleraci je také úplně pryč. Upřímně řečeno, byla to taková úleva, že se ukázalo, že to byl jen problém s připojením. Moje rada by byla nechat to brzy zkontrolovat, tyto příznaky mohou být dost zavádějící a možná se obáváte něčeho závažného, když by to mohlo být relativně jednoduše opravitelné, stejně jako to bylo u mě. Držím vám palce, abyste dopadli podobně!

(community_translated_from_language)

WolfKrauser (community.author)

Právě jsem se vrátil od mechanika a páni, jaká úleva! Měli jste pravdu, ve skutečnosti to byl elektrický problém se vstřikovacím systémem. Měl jsem ale jiný problém než ty. Ukázalo se, že nějaký hlodavec prokousal část kabeláže, což způsobilo všechny tyto příznaky. Oprava mě stála trochu víc, asi 180 za díly a práci, ale upřímně řečeno, jsem rád, že to nebyla kompletní výměna vstřikovačů. Ukázali mi poškozenou kabeláž, docela šílené, jak taková maličkost může způsobit tolik problémů! Auto teď jede krásně. Už žádné cukání, kouř zmizel a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Vzal jsem ho na pořádnou zkušební jízdu a připadá mi jako úplně jiné auto. Opravdu jsem rád, že jsem to déle neodkládal. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, rozhodně mi to pomohlo zachovat si klid na celou situaci, místo abych předpokládal to nejhorší. Teď už přesně vím, na co si mám dát v budoucnu pozor!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3