Problémy se vzduchovým odpružením BMW 6, auto se nevyrovná

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s BMW řady 5 z roku 2013 (předtím jsem vlastnil i řadu 3). Příznaky, které popisujete, mi připadají opravdu povědomé. V mém případě se ukázalo, že se jedná o vadné připojení kabeláže k modulu řízení odpružení. Můj mechanik zjistil, že jeden z hlavních konektorů zkorodoval a neměl správný kontakt. Po vyčištění a výměně některých vodičů a konektoru mě oprava stála asi 95 eur. Od té doby auto funguje bezvadně. Než uděláte unáhlené závěry ohledně kompresoru, který by byl mnohem dražší, mohli byste se podělit: Jak dlouho se to děje? Zhoršuje se to za určitých povětrnostních podmínek? Ozývají se z podvozku nějaké neobvyklé zvuky? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci s dalším zúžením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje auto má najeto 120764 km a minulý měsíc bylo v servisu, ale tento problém začal asi před týdnem. Žádné divné zvuky z podvozku neslyším, ale všiml jsem si, že je to rozhodně horší v chladném počasí. Zdá se mi, že auto přes noc při nízkých teplotách více klesá. Chybové hlášení se obvykle objeví poté, co auto nějakou dobu stojí. Váš problém s konektorem kabeláže je zajímavý, to by byl mnohem lepší scénář než výměna celého kompresoru! Určitě nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat spoje. Všiml jste si nějakých specifických výstražných kontrolek, než jste si nechal opravit ten váš?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto další podrobnosti, jsou opravdu užitečné. Ano, rozhodně to zní podobně jako to, co jsem zažil u svého BMW. Než jsem si nechal opravit své, rozsvítila se mi na palubní desce kontrolka odpružení a občas se objevilo i upozornění na dynamický pohon. Vámi zmíněné připojení za chladného počasí je obzvláště zajímavé, protože přesně to se stalo u mého, zkorodovaný konektor se choval více při nižších teplotách kvůli vlhkosti, která se tam dostávala. V mém případě bylo klesání přes noc také jedním z hlavních příznaků. Vzpomínám si, že jednou ráno bylo moje auto na jedné straně tak nízko, že jsem se bál s ním vůbec jet! Ale jakmile můj mechanik našel ty zkorodované spoje, dávalo to všechno smysl. Dostávala se tam vlhkost, která během chladných nocí zamrzala, a tím se spojení ještě zhoršovalo. Protože jste zmínil, že vaše auto bylo v servisu teprve minulý měsíc, určitě bych je nejdřív nechal zkontrolovat ty spoje. To, že to začalo hned po servisu, mě nutí přemýšlet, jestli při té práci nemohlo být něco narušeno. Pokud jde o to, co se mi stalo, tak moje oprava drží skvěle už přes dva roky. Mechanik také použil dielektrické mazivo, aby nový konektor ochránil před budoucí korozí. Možná by stálo za to se na to zeptat, pokud zjistí podobné problémy u vašeho. Dejte nám vědět, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto informace, je to neuvěřitelně užitečné! Podobnosti mezi našimi problémy mi dávají naději, že by to mohlo být jednodušší řešení, než jsem si původně myslel. Ty výstražné kontrolky, které jste zmínil, jsou přesně to, co vidím i já, a celá ta souvislost s chladným počasím teď dává dokonalý smysl. Právě jsem volal svému mechanikovi a zmínil se o možnosti zkorodovaných spojů, zejména proto, že to začalo po nedávném servisu. Zítra ráno se na to podívají a zaměří se na kabeláž a spoje, než budou dělat nějaké závěry ohledně kompresoru. Ptal jsem se také na vámi zmíněné dielektrické mazivo, zdá se to jako chytré preventivní opatření. Určitě toto vlákno aktualizuji, jakmile zjistím, co se děje. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, možná jste mě zachránil před zbytečně drahou opravou! Držím palce, ať je to jen těmi spoji.

(Přeloženo z Angličtina)