Problémy se zapalováním VW Sharan Diesel: Příčiny a opravy

Tento problém zní velmi podobně tomu, co jsem zažil s mým dieselem VW Touran 2014 loni. Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselech VAG, i když komplexní elektronické problémy obvykle nechám na profesionálech. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým autem – nestálé startování, hrubý chod a neobvyklé vypínání. Zpočátku jsem si myslel, že je to zapalovací cívka nebo samotný spínač zapalování, ale po diagnostice se ukázalo, že problém byl mnohem jednodušší. Dílna našla přerušenou pojistku, která způsobovala přerušované problémy s napájením systému řízení motoru. Celkové náklady na opravu byly 52 €, včetně diagnostického času a instalace nové pojistky. Problém se startováním byl po této opravě zcela vyřešen. Než budete pokračovat s dražšími opravami, bylo by užitečné vědět: Objevují se nějaké chybové kódy? Rozsvítí se kontrolka motoru během těchto epizod? Všimli jste si nějakého vzoru, kdy se problém vyskytne (studené starty, horké počasí atd.)? Jaký má váš Sharan nájezd kilometrů? Tento typ elektrického problému může mít mnoho příčin, takže tato informace by pomohla zúžit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného v systému zapalování.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 90 100 km a nezjistili žádné problémy s autoelektronikou ani se systémem zapalování. Kontrolka motoru začala blikat včera a všiml jsem si toho zejména při zastavení motoru. Problém se zdá být horší při studených startech. Auto jede dobře asi 10–15 minut po zahřátí, ale pak náhle ztratí výkon a zastaví se. Právě jsem zkontroloval základní OBD skener a dostal jsem chybový kód P0201, který ukazuje na problém s obvodem vstřikovače paliva. Vzhledem k symptomům a chybovému kódu by to mohlo být něco víc než jen problém s pojistkou? Zdá se, že zapalovací cívka funguje normálně, když se motor nastartuje.

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti. Chybový kód P0201 rozhodně mění mé původní posouzení, že se jedná pouze o problém s pojistkou, jako u mého Touranu. Ačkoli naše vozy sdílejí podobnou architekturu VAG diesel, příznaky v kombinaci s tímto specifickým chybovým kódem naznačují jiný problém. Po vašem popisu nyní silně podezřívám problém se systémem vstřikování paliva spíše než se spínací skříní nebo zapalovací cívkou. Na mém autě, když jsem minulý měsíc měl podobný chybový kód, se ukázalo, že se zhoršila kabeláž vstřikovače paliva, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Příznaky byly téměř totožné: problémy se studeným startem, chcípání po zahřátí a blikání kontrolky motoru. Oprava zahrnovala: Výměnu vadné kabeláže, Testování všech vstřikovačů paliva, Reprogramování kódů vstřikovačů. Celková cena byla kolem 450 €. Některé klíčové body, které je třeba vzít v úvahu: 1. Zhoršená kabeláž způsobovala falešné signály do elektroniky vozu. 2. Samotný vstřikovač paliva byl v pořádku, pouze elektrické připojení bylo vadné. 3. Problém se s chladnými starty postupně zhoršoval. Vzhledem k těmto podobnostem doporučuji nechat zkontrolovat kabeláž vstřikovače paliva dříve, než budete zkoumat další možné příčiny. Komponenty zapalovacího systému se podle vašeho popisu zdají být v pořádku.

(community_translated_from_language)

Díky za detailní odpověď ohledně kabelového svazku. Tohle rozhodně zní jako kořen mého problému, zvlášť když se příznaky tak přesně shodují. Problémy se studeným startem a chcípání po zahřátí jsou přesně to, co zažívám. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítra ráno, aby zkontroloval kabeláž vstřikovačů paliva. Zmíním kód P0201 a příznaky, o kterých jsme diskutovali. Cena opravy 450 € se zdá rozumná, pokud to úplně vyřeší problémy se startováním a chcípáním. Ještě jedna otázka, po opravě jste si všimli nějakého zlepšení v chodu motoru při studeném startu? Můj startér vždycky točí v pořádku, ale ten počáteční start je, kdy si všímat nejvíce problémů. Chci si jen ověřit, že jdu správnou diagnostickou cestou, než schválím jakékoli větší práce na systému vstřikování paliva. Pošlu aktualizaci, jakmile dostanu výsledky od mechanika. Pokud se ukáže, že je to kabelový svazek, jako v vašem případě, tato informace pravděpodobně pomůže dalším majitelům dieselových vozidel, kteří mají podobné problémy se zapalováním a startováním.

(community_translated_from_language)