Problémy se zasekáváním GMC Acadia související s ventilem IAC

Poté, co jsem minulý rok čelil téměř přesně stejnému problému s vyslancem GMC 2006, mohu se podělit o své zkušenosti. Příznaky byly totožné, nestabilní chod motoru naprázdno a časté zadrhávání, zejména po zahřátí motoru. Za prvé, chybové kódy ukazovaly na problém s ventilem IAC, ale když moje dílna provedla důkladnou kontrolu, zjistili, že sací systém je silně kontaminován. To způsobovalo nepravidelné proudění vzduchu a vůz byl při volnoběhu velmi hrubý. Kompletní servis zahrnoval: Čištění celého sacího systému, Testování funkčnosti ventilu IAC, Úprava nastavení volnoběhu, Úplný diagnostický sken Celková cena byla 425 Euro a kompletně vyřešila jak zhasínající motor, tak problémy s nepravidelným volnoběhem. Auto od té doby jezdí bez problémů. Na základě vašeho popisu to zní velmi podobně, ale mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů na vaší Acadii, Kdy poprvé začalo zasekávání, Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý, Jakékoli neobvyklé zvuky při volnoběhu Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil s kontaminací sacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich podrobných zkušeností. Řeším tento problém se zastavením na 149391 KM. Těleso škrticí klapky mělo podobnou diagnostickou zprávu, hodně nahromaděného karbonu ovlivňující volnoběžné otáčky. Získání cenové nabídky na důkladné čištění a testování ventilu IAC příští týden. Je dobré slyšet, že čištění vyřešilo vaše problémy se zablokováním, aniž by bylo nutné vyměnit hlavní díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za údaje o počtu najetých kilometrů, které téměř přesně odpovídají době, kdy můj Envoy začal mít problémy s regulací volnoběhu. Nánosy karbonu v tělese škrticí klapky jsou běžným problémem kolem 150000 km a rozhodně ovlivňují fungování ventilu IAC. Když mi v servisu dělali čištění, ukázali mi těleso škrticí klapky před a po, rozdíl byl pozoruhodný. Karbonové usazeniny výrazně omezovaly správný průtok vzduchu a způsobovaly zadrhávání motoru, které se u vás projevuje. Rychlá rada: Po servisním čištění trvalo asi 100 KM, než se volnoběžné otáčky motoru zcela stabilizovaly, protože ventil IAC a těleso škrticí klapky se přizpůsobily obnovenému průtoku vzduchu. Pokud hned po servisu zaznamenáte mírné kolísání volnoběžných otáček, je to zcela normální. V rámci preventivní údržby nyní používám každých 20000 KM čistič palivového systému. To pomohlo udržet stabilní volnoběžné otáčky a zabránilo novým karbonovým usazeninám ovlivnit výkon škrticí klapky. Dejte nám vědět, jak dopadla cenová nabídka a co zjistili při kontrole. Služba čištění by měla být mnohem ekonomičtější než výměna dílů, pokud jsou nánosy karbonu skutečně hlavní příčinou vašeho zadrhávání motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Nabídka úklidových služeb byla 380 eur, což se na základě vašich zkušeností zdá být rozumné. Po kontrole systému sání vzduchu potvrdili, že silné karbonové usazeniny ovlivňují volnoběh motoru. Příští úterý provedou kompletní vyčištění systému a testování ventilů IAC. Opravdu oceňuji vaši podrobnou zpětnou vazbu ohledně adaptačního období po vyčištění. Je dobré vědět, že úplná stabilizace volnoběhu může nějakou dobu trvat. Vezmu si nějaký čistič palivového systému, který budu po tomto servisu pravidelně používat, chytrý tip pro prevenci budoucího usazování a udržení správného průtoku vzduchu. Zadrhávání se v poslední době rozhodně zhoršilo, zejména při teplých volnoběžných otáčkách, takže doufám, že toto důkladné čištění problémy vyřeší stejně jako u vašeho vozidla. Po servisu podám zprávu, abych potvrdil, zda se problém se zadrháváním motoru vyřešil. Děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečné výměně dílů a nasměrovali mě k pravděpodobné příčině.

(Přeloženo z Angličtina)