Problémy se zastavením BMW 7 Hybrid: Problém s FPR nebo něco jiného?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy, jezdím s BMW řady 5 Hybrid z roku 2020 (předtím jsem měl také řadu 3). Měl jsem téměř totožné problémy po výměně palivového filtru. Kontrolka motoru, slabá akcelerace, hrubý volnoběh, prostě všechno. Ukázalo se, že byla chyba v kalibraci snímače tlaku paliva. Můj běžný servis to vyřešil resetem diagnostiky a rekalibrací. Stálo mě to asi 45 eur a trvalo to asi hodinu. Ale než uděláte ukvapené závěry, jaký je váš počet najetých kilometrů a kdy jste měli poslední servis? Také začaly tyto příznaky hned po nějaké údržbě? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém. Uveďte tyto podrobnosti a já se možná budu moci podělit o konkrétnější tipy ze své zkušenosti. Poznámka: Sám sebe bych hodnotil jako člověka, který má s BMW určité zkušenosti, především díky vlastnictví a základní údržbě.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Mám najeto 44087 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před 3 měsíci. Ve skutečnosti se tyto problémy začaly objevovat postupně během posledních několika týdnů, nesouvisely s žádnou údržbou. Je dobré slyšet, že jste měl podobnou zkušenost, která se vyřešila poměrně snadno. Mělo vaše auto také přerušované zadrhávání jako to moje? To je to, co mě opravdu znepokojuje. Doufám, že je to jen problém s kalibrací snímače, jako byl ten váš, a ne vážnější problém. Určitě budu mít na paměti snímač tlaku, až ho vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, moje auto mělo tyhle problémy s přerušovaným zastavováním taky, super otravné a rozhodně nervy drásající! Vzhledem k tomu, že tvé příznaky začaly postupně a ne po údržbě (na rozdíl od mého), tak si vlastně myslím, že by to mohlo být něco jiného než můj problém s kalibrací snímače. Po letech práce s BMW jsem se naučil, že postupný nástup těchto příznaků často ukazuje na skutečné opotřebení regulátoru tlaku paliva. Stalo se to i u mé předchozí řady 3. Poznávacím znamením byl ten postupný pokles výkonu, zejména zadrhávání na volnoběh. Ve vašem případě je se 44 tisíci km na poruchu regulátoru trochu brzy, ale není to nic neslýchaného. Můj návrh by byl nechat si konkrétně otestovat tlak paliva. Když měla tento problém moje řada 3, v servisu provedli řádný test tlaku paliva a zjistili, že regulátor neudržuje stálý tlak, což vysvětluje všechny vaše příznaky. Stálo mě to asi 300 za díl plus práci, ale alespoň to problém zcela vyřešilo. Mnohem lepší než si hrát na hádání se senzory a kalibrací. Dejte mi vědět, co zjistil váš servis, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za další informace! Díky vám se cítím v této situaci mnohem lépe. Bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího s hybridním systémem. Skutečnost, že jste to zažili s oběma svými řadami 3 a viděli jste podobné příznaky, je opravdu užitečná. Určitě požádám servis, aby nejprve provedl řádný test tlaku paliva, než abych dělal ukvapené závěry. Máte pravdu, i když se to při mém počtu najetých kilometrů zdá na poruchu regulátoru brzy, dává to smysl vzhledem k tomu, jak se problémy postupně vyvíjely. Tři stovky za díly a práci nezní špatně, pokud to všechno opraví. Mám to objednané na příští týden, takže se určitě zmíním jak o možnosti kalibrace snímače, tak si vyžádám konkrétně test tlaku paliva. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, díky tomu mám mnohem jasnější představu o tom, co mohu očekávat. Dám vám vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)