Problémy se žhavicí svíčkou VW Polo TDI způsobující kouř

Měl jsem téměř totožný problém s mým VW Golf TDI z roku 2019. Příznaky byly identické: trvale svítící kontrolka žhavení, kontrolka motoru a kouř při zrychlování. Díky zkušenostem s prací na dieselových motorech jsem poznal tyto klasické příznaky problémů se systémem žhavení. Po provedení diagnostického testu v mé pravidelné dílně zjistili poškozený kabelový svazek připojený k řídicí jednotce žhavení. Topný článek dostával nepravidelné napětí kvůli uvolněnému spojení. Mechanik mi ukázal, kde se na konektorech vyvinula koroze. Oprava byla jednoduchá, vyměnili kabelový svazek a vyčistili všechny spojovací body, aby zajistili správný kontakt. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické práce. Od té doby žádné další výstražné světlo ani problémy s kouřením. Abyste mi pomohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Dochází k zastavení vozidla konkrétně, když je motor studený? Všimli jste si nějakých problémů se startováním? Získali jste nějaké specifické chybové kódy z předchozích diagnostických testů? Kolik kilometrů má vaše Polo najeto? Problémy s našimi auty zní velmi podobně, ale tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejnou příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj vůz má na tachometru 34 596 km a poslední servis proběhl před pouhými 2 měsíci. Problémy se studeným startem se začaly objevovat nedávno, přičemž motor nejvíce zlobí, když teplota klesne pod 10 stupňů. Diagnostický test ukázal chybový kód P0671, který poukazuje na obvod žhavicích svíček. Dílna nacenila kompletní výměnu žhavicích svíček na 250 €, ale vzhledem k vaší zkušenosti s problémem kabelového svazku je nechám nejprve zkontrolovat připojení. Topný článek nemusí být jádrem problému, pokud jsou volné nebo korozi poškozené dráty ovlivňující systém předhřívání vznětového motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností. Jelikož jsem měl podobný problém s mým Golfem TDI, dozvěděl jsem se více o předhřívacích systémech dieselových motorů. Chybový kód P0671 může být skutečně zavádějící, často se spouští kvůli problémům s kabeláží, nejen kvůli vadným žhavicím svíčkám. Korelace s nízkou teplotou a načasování poslední opravy naznačují, že kontrola kabeláže by měla být vaším prvním krokem. Moje problémy s výpadkem zapalování a kouřem se objevily stejným způsobem, horší v chladném počasí. Řídicí jednotka žhavicích svíček dostávala chybné signály kvůli těmto korozovaným spojům. 250 € za kompletní výměnu žhavicích svíček se zdá být vysoká cena, pokud samotné svíčky nejsou problémem. Moje oprava kabeláže za 95 € vyřešila všechny příznaky. Pokud váš servis zjistí podobné poškození kabelového svazku, oprava by měla být v podobném rozsahu. Pro správnou údržbu vozu je požádejte o: 1. Otestování napětí na každém spojovacím bodu žhavicí svíčky 2. Prohlídku celé délky kabelového svazku 3. Vyčištění všech konektorových svorek 4. Kontrolu spojení řídicí jednotky Kontrolka motoru by se měla zhasnout, jakmile správné napětí dosáhne všech žhavicích svíček. Dejte nám vědět, co zjistí po prohlídce kabeláže.

(Přeloženo z Angličtina)

Tyto informace mi opravdu pomohly, určitě požádám autoservis, aby zkontroloval kabeláž dříve, než vymění jakékoli díly. Zimní počasí mě znepokojilo kvůli možnému poškození motoru, ale vědomí, že by mohla existovat jednodušší oprava kabelového svazku, mi přináší úlevu. Zítra si domluvím schůzku a ujistím se, že nejprve zkontrolují všechna elektrická připojení, zejména proto, že chybový kód by mohl ukazovat buď na svíčky, nebo na kabeláž. Vzhledem k tomu, že mé auto má podobné problémy se startováním za studena a vzorce zastavování vozidla jako ve vašem případě, mám podezření, že příčina by mohla být stejná. Cenový rozdíl mezi opravou kabeláže a úplnou výměnou žhavicích svíček je natolik významný, aby se tato cesta nejprve prozkoumala. Po řádném otestování řídicí jednotky a spojení se ozvu. Díky za pomoc s potenciální úsporou času i peněz na zbytečných výměnách.

(Přeloženo z Angličtina)