Problémy se žhavicími svíčkami Audi: Kouř a výstražná světla

Něco velmi podobného jsem zažil u svého Audi A4 diesel z roku 2013. Mám základní zkušenosti s prací na autech, ale s takovými elektrickými problémy jsem potřeboval odbornou pomoc. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, neustálá kontrolka předehřevu, varování motoru a kouř při akceleraci. Poté, co se problémem stalo zadrhávání vozidla při studených startech, jsem jej odvezl do servisu na řádnou diagnostiku. Ukázalo se, že je vadný spoj mezi řídicí jednotkou žhavicích svíček a kabelovým svazkem. Mechanik zjistil poškozený kabel, který způsoboval špatný kontakt. Oprava zahrnovala výměnu spoje a kontrolu všech žhavicích svíček, celkové náklady činily 95 eur. Než se vydáte do servisu, mohli byste se podělit: Máte nějaké problémy se studeným startováním? Je barva kouře černá nebo modrá? Jak dlouho svítí kontrolka předehřevu? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, s nímž jsem se setkal já, a zda je třeba vyměnit samotnou řídicí jednotku, nebo zda se jedná pouze o problém s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Mé vozidlo mělo 107135 km a minulý týden jsem ho vzal na diagnostický test. Ano, má problémy se studeným startem a černým kouřem. Dieselový motor má problémy zejména v chladnějším počasí. Kontrolka předehřevu svítí už asi 2 týdny a spotřeba paliva se zvýšila zhruba o 15%. Zdá se, že topné těleso pracuje přerušovaně. Nedávno jsem si všiml, že se vozidlo při volnoběhu zadrhává, což se dříve nedělo. Systém žhavicích svíček určitě potřebuje pozornost, poslední servis jsem měl před 3 měsíci, ale tehdy to nebyl problém. Doporučili byste nejprve zkontrolovat jednotlivé žhavicí svíčky, nebo rovnou vyměnit řídicí jednotku?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tyto podrobnosti, které vlastně téměř přesně odrážejí to, co jsem řešil na své A4. Rostoucí spotřeba paliva a černý kouř při studených startech byly i v mém případě klíčové ukazatele. Po mých zkušenostech bych rozhodně doporučil nejdříve zkontrolovat jednotlivé žhavicí svíčky. V mém případě to pomohlo vyhnout se zbytečné výměně celé řídicí jednotky. Ukázalo se, že problémy se špatným zapalováním a zadrháváním motoru, které popisujete, byly způsobeny dvěma vadnými žhavicími svíčkami v mém vznětovém motoru, nikoliv samotnou řídicí jednotkou. Diagnostický test od mého mechanika ukázal, že žhavicí svíčky nedostávaly správné napětí kvůli vadným svíčkám i problémům s připojením. V mém případě došlo k rozpadu nákladů na údržbu vozu: Testování jednotlivých žhavicích svíček: Výměna 2 žhavicích svíček: 120 eur, nové zapojení kabeláže: 45 eur: Tento systematický přístup mi ušetřil více než 400 eur za novou řídicí jednotku, která ve skutečnosti nebyla potřeba. Zlepšený výkon při studeném startu a normalizovaná spotřeba paliva potvrdily, že jsme našli skutečný problém. Na základě údajů o počtu najetých kilometrů a příznaků je možné, že vaše žhavicí svíčky jsou jednoduše na hranici své životnosti. Nejschůdnějším prvním krokem by byl řádný diagnostický test zaměřený na hodnoty odporu jednotlivých svíček.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobnou odpověď a sdílení vašich zkušeností. Po přečtení vašeho podobného případu jsem si jistější ohledně postupu opravy. Váš návrh nejprve otestovat jednotlivé žhavicí svíčky dává smysl vzhledem ke stáří a počtu najetých kilometrů mé A5. Právě jsem si na příští týden naplánoval diagnostický test zaměřený na testování odporu žhavicích svíček. Máte dobrý postřeh ohledně kontroly základních součástí před výměnou celé řídicí jednotky. Narůstající problémy se studenými starty a příznaky nesprávného zapalování motoru naznačují spíše problémy s jednotlivými žhavicími svíčkami než celkovou poruchu systému. Rozpis nákladů, který jste uvedl, je užitečný pro sestavení rozpočtu. Pokud testování topného tělesa ukáže podobné problémy, s jakými jste se setkali vy, mohl bych za opravu zaplatit celkem asi 200 EUR, což je mnohem lepší než výměna celé řídicí jednotky. Budu aktualizovat, jakmile dostanu výsledky z kontroly údržby vozu. Opravdu doufám, že je to jen pár vadných konektorů nebo problémy s kabeláží jako ve vašem případě. Díky, že jste mi pomohli vyhnout se potenciálně zbytečně drahé opravě.

(Přeloženo z Angličtina)