Problémy se žhavicími svíčkami BMW Diesel způsobující více příznaků

Měl jsem téměř totožné příznaky u svého BMW řady 3 320d z roku 2008. Na základě mé návštěvy servisu minulý měsíc vám mohu říci, že se pravděpodobně jedná o něco víc než jen o řídicí jednotku žhavení. Neustálá kontrolka předehřevu v kombinaci s problémy se startováním a silným kouřem ukázala v mém případě na vadné žhavicí svíčky. Tři ze čtyř žhavicích svíček byly zcela rozstřílené a kabelový svazek měl značnou korozi na spojích. Mechanik také zjistil, že řídicí modul žhavicích svíček byl poškozen vodou. To byl skutečně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě by vedlo k dalšímu poškození motoru a horší spotřebě paliva. Oprava zahrnovala výměnu všech žhavicích svíček, kabelového svazku a řídicího modulu. Od té doby vůz perfektně startuje, a to i za studena, a při akceleraci se již nekouří. Pro váš vůz bych rozhodně doporučoval vyhledat spíše specialistu na BMW než běžného mechanika, protože ten bude přesně vědět, na co se při těchto běžných problémech s dieselovými motory zaměřit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Velmi podobné problémy jsem měl i se svým starým bavorákem. Nakonec se to podařilo vyřešit, ale jaká to byla bolest hlavy! Jen by mě zajímalo, jestli byste se mohl podělit o to, kolik jste nakonec za celou tu práci zaplatil? A také, funguje od opravy všechno bez problémů? Moje příznaky jsou v podstatě totožné s tím, co jsi popsal, takže se snažím sestavit rozpočet na to, co mě čeká. Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si tím už prošel.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Abych navázal na tvou otázku, vlastně jsem měl štěstí. Po odvezení ke specialistovi se ukázalo, že to bylo jen připojení kabelu řídicí jednotky žhavení, které zlobilo, a ne celý ten průšvih, jak jsem si původně myslel. Oprava vadného spoje mě stála jen 95 EUR, což byla obrovská úleva ve srovnání s tím, co jsem očekával! Od té doby všechno běží jako po másle. Už žádné drama s kontrolkou předehřevu, perfektně startuje i za chladných rán a problém s kouřem při akceleraci je úplně pryč. Upřímně jsem si přál, abych to nechal zkontrolovat dřív, místo abych se obával nejhorších scénářů. Držím palce, ať se ukáže, že i u vás jde o něco jednoduchého, ale ano, rozhodně to nechte zkontrolovat někým, kdo zná tato BMW zevnitř. I kdyby to nakonec bylo rozsáhlejší, jak jsem si nejdřív myslel s těmi žhavicími svíčkami a kabeláží, aspoň budeš vědět, že je to uděláno správně. Jen se nejdřív ujistěte, že to správně diagnostikují, mohlo by vám to ušetřit hromadu peněz jako v mém případě!

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a páni, to byla cesta! Ukázalo se, že to byla vlastně kombinace problémů. Hlavním viníkem byly skutečně žhavicí svíčky, ale také poškozený snímač, kvůli kterému svítila kontrolka předehřevu. Stálo mě to trochu víc než vaše oprava, asi 400 za díly a práci, ale upřímně, stálo to za každý cent. Mechanik, kterého jsem našel, byl skvělý, opravdu se v BMW vyznal. Ukázal mi staré díly a všechno mi jasně vysvětlil. Měl jsi pravdu, že jsi šel ke specialistovi, který to nejdřív pořádně diagnostikoval, místo aby na problém jen házel součástky. Auto teď jezdí krásně, startuje i za studena, už se z něj nekouří a emisní kontrolou prošlo na výbornou. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo vědět, co mám očekávat, a postrčilo mě to k tomu, abych to pořádně vyřešil. Rozhodně se mi teď ulevilo, když je to opravené!

(Přeloženo z Angličtina)