Problémy se ztrátou výkonu a zasekáváním BMW i3 Hybrid

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulý rok jsem si prošel něčím velmi podobným u svého BMW i8 z roku 2014. Moje příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, zadrhávání a ta otravná kontrolka check engine. Ukázalo se, že to byl skutečně ventil DISA. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam mi potvrdili, že jednotka DISA je úplně vybitá. Oprava nebyla pro mou peněženku žádná legrace, stála mě asi 280 eur za celou věc, ale vyřešila všechny problémy. Auto teď jezdí hladce jako po másle. Než ale uděláte ukvapené závěry, ozývají se z motoru nějaké neobvyklé zvuky? Děje se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zkoušeli jste skenovat chybové kódy? Také jsem předtím vlastnil 320i, ale nic se nedá srovnat s hybridním uspořádáním, pokud jde o složitost údržby. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji s vaší i3.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Zrovna minulý měsíc jsem měl servis, takže jsem docela aktuální s údržbou na 27634 KM. Při akceleraci slyším mírné drnčení a rozhodně horší je to se studeným motorem, hlavně po ránu. Ještě jsem nenaskenoval kódy, ale plánuji to udělat tento víkend v mém místním obchodě. Hybridní systém dělá všechno trochu složitější na diagnostiku. Oceňuji upozornění na potenciální náklady, alespoň vím, na co bych se mohl dívat, pokud je to ventil DISA. Byla vaše oprava provedena s OEM díly nebo aftermarketem? Jen se snažím zvážit své možnosti.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Díky za sledování. Tyto detaily zní skutečně povědomě, přesně to, co jsem zažil se svým i8. Ten rachotivý zvuk při akceleraci byl v mém případě určitě taky a jo, ty studené ranní starty byly nejhorší! Šel jsem s OEM díly na opravu. Zpočátku jsem se snažil ušetřit nějaké peníze tím, že jsem se podíval na možnosti aftermarketu, ale můj mechanik to důrazně nedoporučoval. Řekl, že viděl, že během několika měsíců selhalo příliš mnoho ventilů DISA, zejména v hybridních systémech. OEM část byla dražší, ale upřímně řečeno, pro klid duše to stálo za každý cent. Rychlý tip z mé zkušenosti, když tam budou vyměňovat ventil DISA, nechte je zkontrolovat i podtlakové potrubí. Můj měl malou prasklinu, která věci nepomáhala. Byly to menší dodatečné náklady, ale před zahájením vyřešily další potenciální problém. A když už mluvíme o kódech, když je necháte naskenovat, když uvidíte něco jako P1017 nebo P1011, je to v podstatě kouřící pistole pro problémy s ventily DISA. To se ukázalo na mém. Informujte mě o tom, co sken odhalí, jsem zvědavý, jestli máte co do činění s přesně stejnou věcí jako já!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení všech těchto podrobností! Právě jsem se vrátil z naskenování kódů a nevíte, že se objevil P1017, přesně jak jste zmínil. V podstatě potvrzuje naše podezření ohledně ventilu DISA. Upřímně jste se všemi těmito informacemi velmi pomohli. Myslím, že se budu řídit vašimi radami a půjdu s OEM díly. Nemá smysl zkoušet nyní trochu ušetřit, aby později zaplatili více, pokud selže náhradní díl. Opravdu oceňuji tip na kontrolu vakuových vedení, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až to vezmu dovnitř. Je to vlastně úleva, když slyším, že někdo jiný prošel úplně stejnou věcí a dal to do pořádku. Jako můj první hybrid jsem se trochu obával, že se potenciální náklady na opravu vymknou kontrole. Teď alespoň zhruba vím, co čekat a co je potřeba udělat. Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc. Je čas zarezervovat si schůzku s opravou a zajistit, aby moje dítě opět hladce běželo!

(community_translated_from_language)