Carly Community
Následné zpracování výfukových plynů Vysvětlení problémů: Kompletní rozdělení
Zjistěte, jak funguje Následné zpracování výfukových plynů vašeho vozidla, co se může pokazit a jak to opravit. Tato stránka se zabývá hlavními problémy Následné zpracování výfukových plynů, značkami, kterých se týkají, postupy oprav, náklady a včasnými varovnými signály. Získejte odborné odpovědi na nejčastější dotazy a naučte se, jak předcházet poruchám, abyste dosáhli vyšší bezpečnosti, spolehlivosti a výkonu.
Jak to funguje: Následné zpracování výfukových plynů
Katalyzátor je umístěn za výfukovým potrubím a funguje jako aktivní reaktor v řetězci následné úpravy výfukových plynů, který přeměňuje toxické vedlejší produkty spalování na plyny neškodné pro životní prostředí. Neupravené výfukové plyny nejprve vstupují do kanystru z nerezové oceli, v němž je umístěn keramický nebo kovový voštinový substrát, jehož tisíce paralelních kanálků jsou pokryty vrstvou oxidu hlinitého s vysokou povrchovou plochou. Na této vrstvě jsou nanoskopické částice katalyzátorů z drahých kovů - typicky platiny, palladia a rhodia - které poskytují reakční místa a zůstávají chemicky nezměněny. V benzinových motorech a motorech s flexibilním palivem funguje zařízení jako třícestný katalyzátor. Při stechiometrické směsi se uhlovodíky a oxid uhelnatý adsorbují na platinopaladiová místa, kde je mřížkový kyslík oxiduje na oxid uhličitý a vodu. Současně rhodium podporuje redukci oxidů dusíku a uvolňuje volné molekuly dusíku. Dieselové, hybridní a vodíkové motory často umisťují oxidační katalyzátor před sebe; zde platina urychluje oxidaci uhlovodíků a oxidu uhelnatého a vytváří dodatečné teplo pro aktivaci navazujících prvků pro redukci pevných částic nebo selektivní katalytické redukce. Hmotnostní průtok výfukových plynů, teplota a obsah kyslíku jsou nepřetržitě monitorovány předřazenými a následnými snímači. Řídicí jednotka motoru reaguje snížením spotřeby paliva, úpravou recirkulace výfukových plynů nebo zapnutím elektrických ohřívačů, aby se udržely cihly katalyzátoru v rozmezí 250-900 °C, kdy konverze přesahuje 95 %. Proudění výfukových plynů vedené kužely difuzoru maximalizuje dobu zdržení bez vzniku protitlaku. Díky této řízené sekvenci umožňuje katalyzátor moderním vozidlům se spalovacím motorem, hybridním vozidlům a elektrickým vozidlům s prodlouženým dojezdem splňovat přísné globální emisní normy při zachování výkonu a spotřeby paliva.
4 nejčastější problémy Následné zpracování výfukových plynů
Prozkoumejte 4 nejčastější Následné zpracování výfukových plynů problémy, které ovlivňují zdraví, bezpečnost a komfort vozidla ve všech systémech. Zajištění správné funkce Následné zpracování výfukových plynů součástí je nezbytné pro bezproblémový provoz vašeho vozu. Kliknutím na každou z nich získáte podrobné náklady na opravu, diagnostické kontroly a návod na opravu krok za krokem.
Porucha čištění výfukových plynů
Kontrolka P0420, zápach síry a pomalé zrychlování upozorňují na nižší účinnost katalyzátoru. Mezi příčiny patří roztavená cihla katalyzátoru, špatně podávané surové palivo nebo netěsnosti výfuku zkreslující údaje kyslíkového senzoru. Ignorování závady umožňuje zvyšování emisí, hrozí přehřátí katalyzátoru a může vyvolat nákladný nouzový režim až do výměny katalyzátoru.
Stárnutí katalyzátoru pro ukládání NOx
Postupná ztráta výkonu, zvyšující se spotřeba paliva a neúspěšné kontroly ukazují na stárnutí katalyzátoru LNT (lean-NOx-trap). Vysoké tepelné zatížení, otrava sírou a zanesení sazemi snižují adsorpční kapacitu NOx a zhoršují účinnost regenerace. Stárnoucí katalyzátor NOx zvyšuje emise, nadměrně zatěžuje filtry pevných částic a může si vynutit vyřazení z provozu, pokud není katalyzátor obnoven.
Porucha snímače NOx
Blikání výstrahy SCR, prudké regenerace a hrubé řazení mohou být způsobeny poruchou snímače NOx před nebo za katalyzátorem. Vyhoření topného tělesa, zanesení sazemi nebo poškození kabeláže přivádí falešné údaje, což vede k nesprávnému dávkování močoviny a přetížení katalyzátoru. Výměna porouchaného snímače NOx obnoví přesné řízení SCR a legální emise z výfuku.
Prázdná nádrž AdBlue
Upozornění "AdBlue range 0 km", omezení točivého momentu a blížící se zákaz restartu upozorňují na prázdnou nádrž AdBlue. Bez vstřikování močoviny nemůže katalyzátor SCR přeměnit NOx; řídicí jednotka sníží výkon a zaznamená poruchy emisí. Doplnění kvalitního DEF rychle reaktivuje katalytickou redukci, zabraňuje vzniku pokut a chrání komponenty SCR před tepelným namáháním.
Top 5 značek s problémy Následné zpracování výfukových plynů
Objevte 5 nejnáchylnějších značek automobilů k problémům Následné zpracování výfukových plynů podle diagnostických údajů, záznamů o svolávacích akcích a analýz nákladů na opravy. Kliknutím na značku níže získáte informace o běžných příznacích, dynamických diskusích a často kladených dotazech.
5 nejčastěji kladených otázek k problematice Následné zpracování výfukových plynů
Odpovědi na nejčastější Následné zpracování výfukových plynů problémy, otázky týkající se údržby a oprav.