Systémy turbodmychadla a plnicího vzduchu Vysvětlení problémů: Kompletní rozdělení

Jak to funguje: Systémy turbodmychadla a plnicího vzduchu

Systémy s turbodmychadlem a plnicím vzduchem zvyšují výkon a účinnost motoru tím, že do válců vhánějí větší množství vzduchu bohatého na kyslík. Energie výfukových plynů, která by jinak přišla nazmar, roztáčí kolo turbíny namontované na společné hřídeli s kolem kompresoru. Jak turbína zrychluje, kompresor nasává okolní nasávaný vzduch přes vysokoprůtokový filtr a stlačuje jej, čímž zvyšuje hustotu a tlak. Regulační klapka nebo lopatky s proměnnou geometrií regulují otáčky turbíny tak, aby se udržel požadovaný tlak při změnách zatížení a nadmořské výšky. Čerstvě stlačená náplň se zahřívá, takže prochází chladičem plnicího vzduchu (mezichladičem) vzduch-vzduch nebo kapalinou chlazeným chladičem. Výměníky tepla odvádějí tepelnou energii do okolního proudu vzduchu nebo chladicí kapaliny, čímž snižují teplotu sacího potrubí a zvyšují koncentraci kyslíku a zároveň zabraňují klepání nebo předzápalům u benzinových motorů a snižují emise NOx u dieselů. Snímače teploty a tlaku před a za chladičem průběžně přenášejí údaje do řídicí jednotky motoru. Elektronická škrticí klapka nebo klapka sání mísí chlazený tlakový vzduch s recirkulovanými výfukovými plyny, pokud to vyžaduje strategie emisí. Během přechodových manévrů reaguje elektricky poháněný kompresor, mild-hybridní e-booster nebo variabilní geometrie okamžitě na požadavky řidiče, čímž se minimalizuje zpoždění. Při zpomalování odvádí rozdělovač nebo blow-off ventil přebytečný tlak, aby byly chráněny lopatky kompresoru a zachována kontinuita proudění vzduchu. Díky synchronizaci s přesnými mapami vstřikování paliva, zapalování a následné úpravy výfukových plynů poskytuje sestava turbodmychadla a plnicího vzduchu vyšší točivý moment, pohotovou akceleraci a nižší měrnou spotřebu paliva v benzinových, dieselových, hybridních a alternativních pohonných jednotkách, které jsou celosvětově rozšířené.