Řadicí páka Vysvětlení problémů: Kompletní rozdělení

Jak to funguje: Řadicí páka

Sestava řadicí páky převádí povely řidiče na přesné volby převodových stupňů prostřednictvím koordinované soustavy mechanických vazeb, snímačů a akčních členů. V konvenčních uspořádáních s montáží na podlahu nebo na sloupek se pohybem řadicí páky otáčí kovaná ocelová řadicí tyč kolem pevného opěrného bodu. Tento pohyb se přes táhla s kulovým kloubem nebo Bowdenovo lanko s nízkým třením přenáší na hřídel voliče převodovky, který indexuje detenční závory, jež vyrovnávají náboje synchronizátoru se zvolenými převodovými stupni. Pružinové blokovací kolíky zabraňují současnému zařazení více převodových stupňů, zatímco detenční píst poskytuje hmatovou zpětnou vazbu potvrzující každou polohu. V moderních systémech řazení po drátě se dráha páky měří pomocí Hallových nebo magnetorezistivních snímačů polohy. Mikrokontrolér modulu řazení převádí analogové údaje o úhlu na digitální příkazy přenášené prostřednictvím CAN nebo LIN do elektrohydraulického nebo elektromechanického aktuátoru na převodovce. Dvoukanálové kódování a ověření kontrolního součtu udržují funkční bezpečnost podle norem ASIL-D. Po přijetí řídicí jednotka převodovky uvede do chodu elektromagnety nebo krokové motory, které pohybují volicími vidlicemi, zatímco snímač polohy uzavře smyčku zpětné vazby a zajistí, aby se povelový a skutečný stav shodovaly v řádu milisekund. Mechanismus parkovacího zámku obsahuje západku, která sepne ozubené parkovací kolo, když páka dosáhne polohy "P". Spínače brzdových pedálů a signály rychlosti vozidla ovládají elektrický uvolňovací elektromagnet, čímž zabraňují náhodnému odpojení. Podsvícené ukazatele PRND, hmatová pádla a řadicí páky na sloupku řízení využívají stejnou logiku propojení snímačů a aktorů, což zajišťuje přesnou, citlivou a ergonomickou volbu převodových stupňů u manuálních, automatických, dvouspojkových, hybridních a bateriových elektrických hnacích ústrojí na silnici i na okruhu.