Prokluzuje převodovka Defender, problém s parkovacím spínačem?

Hej! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a něco podobného jsem skutečně řešil na svém Range Roveru Sport 2018 s plynovým motorem 2.0L. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil. Původně si myslel, že je to také parkovací spínač, ale ukázalo se, že je to vadná řídicí jednotka převodovky (TCU). Diagnostika mého prodejce ukázala, že TCU vysílá nesprávné signály, což způsobuje ty podivné vzorce řazení a výstražná světla. Musel jsem se zakousnout a nechat vyměnit TCU, stálo mě to asi 1 000 EUR, ale problém to úplně vyřešilo. Discovery má podobné nastavení přenosu jako váš Defender, takže by to možná stálo za kontrolu. Mohl byste se podělit o více podrobností o tom, kdy přesně se to začalo dít, a zda si všimnete nějakých specifických vzorců (například se to stává častěji, když je motor studený nebo horký)? To by pomohlo zúžit věci.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s Range Roverem! Je zajímavé, že moje příznaky začaly hned po mé poslední službě, což bylo asi před 2 týdny. Teď jsem na 168206 KM a začíná mě to opravdu znepokojovat. K prokluzování většinou dochází při zahřátém motoru, zejména při jízdě po dálnici. Nejprve jsem si myslel, že jde jen o softwarovou závadu, ale kontrolka se stále vrací. Nevšiml jsem si žádných divných zvuků, ale rozhodně cítí trhavé posuny. Vyžadovala poté výměna TCU nějaké speciální programování? Jen se snažím získat představu o tom, co bych mohl mít, kdyby se jednalo o stejný problém. Opravdu doufám, že je to něco jednoduššího, ale tyto účty za opravy mohou být docela děsivé!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Opravdu zajímavé, že vaše problémy začaly po službě, to je docela odlišné od toho, co se stalo s mým. V mém případě problémy začaly postupně během několika týdnů, ne náhle po údržbě jako u vás. Vzhledem k tomu načasování mě vlastně zajímá, jestli během vaší služby nebylo něco narušeno. Když mi provedli výměnu TCU, zmínili se, že tyto příznaky mohou vyvolat i nepatrné poruchy určitých senzorů nebo připojení. Moje oprava potřebovala později přeprogramování, trvala asi hodinu navíc, ale byla zahrnuta v celkových nákladech. Ale tady je to, co mě přivádí k zamyšlení nad vaším případem, skutečnost, že se to děje hlavně během teplého křižování po dálnici. Moje se z ničeho nic, bez ohledu na teplotu nebo jízdní podmínky. Zkontrolovali jste hladinu a stav převodové kapaliny? Po celé mé TCU sáze jsem začal být docela paranoidní ohledně údržby a zjistil jsem, že nízké nebo degradované tekutiny mohou způsobit podobné příznaky. Možná je nejdřív nechat zkontrolovat, jestli se něco neuvolnilo během služby? Mohl bych vás zachránit před drahou výměnou TCU, kterou jsem musel projít. Trhavé směny jsou však rozhodně znepokojivé, s kontrolou nečekejte příliš dlouho. Tyhle přenosy jsou pěkně složité bestie!

(community_translated_from_language)

Díky moc za tak podrobnou odpověď! Vlastně jsi mi dal nový úhel pohledu na zvážení, ani mě nenapadlo, že by mě během služby něco vyrušilo. To dává velký smysl, zejména proto, že načasování dokonale odpovídá. Právě jsem zavolal do svého servisního střediska a oni souhlasili, že nejprve zkontrolují hladiny kapalin a připojení, a to zdarma, protože to začalo hned po jejich práci. Zmínili se, že se konkrétně podívají na jakékoli senzory, které mohly být během služby narušeny. Držíme palce, je to něco podobného, ​​spíše než úplná náhrada TCU! Opravdu oceňuji, že se podělíte o své zkušenosti, je velmi užitečné vědět, kolik by mohl stát nejhorší scénář. Určitě vás budu informovat o tom, co najdou. Tyto moderní přenosy jsou jistě složité, že? Aspoň vím, jaké otázky se teď ptát, až to zítra vezmu!

(community_translated_from_language)