ProMaster Diesel trhá při zrychlování, průvodce opravou

Jako člověk s dostatečnými zkušenostmi s opravami jsem loni řešil velmi podobné příznaky u svého ProMasteru diesel 2016. Ukázalo se, že drsný volnoběh a trhání při akceleraci souvisí s netěsností výfukového systému, která ovlivňovala údaje kyslíkového senzoru a způsobovala nepravidelnou dodávku paliva přes vstřikovače. Původně jsem si myslel, že by to mohl být snímač klikového hřídele nebo zapalovací cívka, ale v servisu diagnostikovali značnou netěsnost výfuku v blízkosti sběrného potrubí. To způsobovalo falešné údaje a vyřazovalo celý systém řízení spotřeby paliva. Oprava zahrnovala výměnu několika těsnění a malého úseku výfukového potrubí v celkové hodnotě 265 EUR včetně práce. Oprava trvala asi 4 hodiny a zcela vyřešila problémy s cukáním a hrubým volnoběhem. Po opravě se také zrušila kontrolka motoru. Abyste mohli lépe pomoci s vaším konkrétním případem, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 126629 KM a mohu potvrdit, že se hned po ní objevily přesně tyto příznaky. U mě to také začalo škubáním při akceleraci, ale jako skutečný viník se ukázaly vadné vstřikovače v kombinaci s nefunkčním kyslíkovým senzorem. Oprava ukázala, že správnému rozprašování paliva brání značný nános karbonu. Vyřešilo se to výměnou 2 vstřikovačů paliva a kyslíkového snímače, čímž se zcela odstranilo špatné zapalování motoru. Celková oprava vyšla na 890 € včetně dílů a práce. Stojí za to zkontrolovat i zapalovací svíčky, když už jsou v tom, moje byly dost opotřebované, ale stále funkční. Celá práce zabrala v obchodě asi 6 hodin. Teď už jezdí bez problémů, nesvítí kontrolka motoru ani nejsou problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě vašeho vozu ProMaster. Zajímavé je, že příčinou byly vaše vstřikovače paliva, moje netěsnost výfuku způsobovala podobné příznaky, ale oprava byla mnohem jednodušší. Zdá se, že selhání kyslíkového snímače je u těchto modelů častým problémem, zejména kolem hranice 120-130 tisíc. Vámi zmiňovaný nános karbonu je určitě něco, na co by si měli dát ostatní majitelé pozor. Od opravy mého vozu jsem přešel na prémiovou naftu a zaznamenal jsem mnohem čistší chod. Hrubý volnoběh po mé opravě zcela zmizel, stejně jako u vás. Dává smysl, že při servisu kontrolovali zapalovací svíčky. I když můj problém souvisel s výfukovými plyny, zapalovací cívka a zapalovací svíčky mohou při poruše vykazovat podobné příznaky. Vaše náklady na opravu byly vyšší než moje, ale výměna vstřikovačů je vždy dražší než práce na výfuku. U těchto motorů by se měl také pravidelně kontrolovat vzduchový filtr, zanesený může přispívat k usazování karbonu a špatnému výkonu. Zaznamenali jste od obou našich oprav lepší spotřebu paliva? U mě se to po vyřešení výfuku docela zlepšilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě všeho, co bylo projednáno, mohu rozhodně říci, že jsem se rozhodl správně a nechal jsem to okamžitě opravit. Výměna vstřikovačů a kyslíkového snímače zcela vyřešila mé problémy se zrychlováním. Ačkoli se mi zpočátku zdálo 890 € drahých, zlepšení výkonu a odstranění toho znepokojivého trhavého pohybu ukázalo, že to byly dobře vynaložené peníze. Problém s nánosy karbonu, který zjistili, dává smysl vzhledem k počtu najetých kilometrů. Oceňuji, že se všichni podělili o své zkušenosti, pomáhá to potvrdit, že se zdá, že jde o běžné místo opotřebení těchto motorů. V prodejně se zmínili, že pravidelné čištění palivového systému by mohlo pomoci předejít budoucím problémům, takže to pravděpodobně přidám do svého plánu údržby. Motor teď běží mnohem hladčeji a spotřeba paliva se znatelně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem nechal zkontrolovat zapalovací svíčky, i když nebyly hlavním problémem. Celý proces opravy trval déle, než jsem očekával, a to 6 hodin, ale konečný výsledek stál za to. Už žádná kontrolka motoru a motor je při akceleraci jako nový. Určitě budu do budoucna sledovat snímač klikového hřídele a zapalovací cívku, protože tyto komponenty mohou vykazovat podobné příznaky, když začnou selhávat. Děkuji za všechny užitečné informace o řešení těchto problémů.

(Přeloženo z Angličtina)