100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

laurahunter66

Průvodce k problému s rachocením převodovky a varováním nouzového režimu u vozu VW Eos

Potřebuji radu ohledně problémů s hrubým řazením převodovky a převodovky v mém VW Eos z roku 2012 (51331 km). Občas se objevuje varování o poruše pohonné jednotky a auto přejde do nouzového režimu. Poslední návštěva mechanika nebyla vůbec užitečná. Volič převodovky se zdá být volný a řazení se zhoršuje každý den. Měl někdo podobné problémy? Hledám doporučení, co zkontrolovat a odhady nákladů na opravu před návštěvou další dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

horstblitz51

Měl jsem podobné příznaky u VW Golf GTI z roku 2015. Hrubé řazení v kombinaci s nouzovým režimem poukazuje na potenciální problémy v komunikaci mezi řídicí jednotkou převodovky a systémem ABS. Můj případ začal občasným tvrdým řazením dolů, poté postoupil k úplnému odpojení rozvodovky. Příčinou byla vadná čidlo rychlosti kola, které způsobovalo nesprávné signály do řídicí jednotky. To vyvolalo poruchu hnacího ústrojí a přepnulo auto do nouzového režimu jako ochranné opatření. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický scan, výměnu čidla rychlosti předního kola, přehrání řídicí jednotky, výměnu převodového oleje kvůli nadměrnému opotřebení způsobenému hrubým řazením. Volná řadicí páka naznačuje, že by mohlo být nutné také seřídit nebo vyměnit řadicí mechanizmus. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést k vážnějšímu poškození převodovky. Kvalifikovaný specialista na VW by měl provést kompletní diagnostický scan a identifikovat všechny související chybové kódy. Měnič točivého momentu a vnitřní součásti převodovky by měly být také zkontrolovány na poškození způsobené hrubým řazením. Jednalo se o vážnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, než budou postiženy další součásti. Nouzový režim je ochranná funkce, ale pokračování v jízdě by mohlo způsobit další škody.

(Přeloženo z Angličtina)

laurahunter66 (Autor)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, s čím se teď potýkám. Kontrolka protiskluzu se mi také minulý týden rozblikala spolu s varováním o poruše hnacího ústrojí. Vadilo by vám sdělit, kolik vás oprava celkem stála? Moje auto je teď v servise a snažím se odhadnout, jaká mě čeká finanční ztráta. Také by mě zajímalo, zda se po opravě vyskytly nějaké opakující se problémy? Moje rozvodovka vydává divné zvuky a diagnostické kódy se stále vrací, i když je smažu.

(Přeloženo z Angličtina)

horstblitz51

Díky za následné kroky. Mohu potvrdit, že oprava plně vyřešila problémy s rozvodovkou a kontrolou trakce. Výměna ABS senzoru vše vyřešila, včetně varování v režimu nouzového chodu a chybové kódy se nevrátily po více než 8 měsících jízdy. Nejlepší bylo, že oprava byla kryta prodlouženou zárukou na hnací ústrojí, takže mé celkové náklady byly 0 €. Bez záruky by diagnostika a výměna ABS senzoru obvykle stála 400–800 € v závislosti na sazbě práce. Naštěstí nebyla nutná výměna měniče točivého momentu, což by výrazně zvýšilo náklady. Zvláštní zvuky, které slyšíte z rozvodovky, by se měly vyřešit, jakmile budou z nového ABS senzoru odesílány správné signály. Opakující se diagnostické chybové kódy jsou klasickým příznakem vadného snímače rychlosti kola, který ovlivňuje více systémů. Po výměně bude řídicí modul převodovky přijímat přesná data a bude fungovat normálně. Ujistěte se, že váš servis důkladně otestuje opravu vymazáním všech chybových kódů a potvrzením, že se nevrátí. Systém kontroly trakce by měl po opravě fungovat perfektně. Správný diagnostický scan ověří, že všechny systémy komunikují správně.

(Přeloženo z Angličtina)

laurahunter66 (Autor)

Dneska jsem si konečně vyzvedl auto ze servisu poté, co jsem řešil problémy s převodovkou a rozvodovkou. Mechanik přesně našel to, co bylo popsáno, vadný snímač rychlosti kola, který způsoboval problémy s několika systémy. Celková oprava vyšla na 650 € včetně dílů, práce a diagnostického času. Také seřídili táhlo řazení, čímž se odstranil volný pocit řadicí páky. Varování o nouzovém režimu a kontrolky poruchy hnacího ústrojí zcela zmizely. Převodovka opět hladce řadí a ty zvláštní zvuky z rozvodovky zmizely. Servis provedl důkladné testování všeho po opravě. Vymazali všechny chybové kódy a pro jistotu s autem absolvovali delší zkušební jízdu. Systém kontroly trakce nyní také funguje perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to způsobilo vážnější poškození převodovky. Měnič točivého momentu a vnitřní komponenty byly při kontrole v pořádku. Určitě se to vyplatilo nechat opravit v servisu, který věděl, co hledá, místo čekání déle.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: