Q3 Problém s posilovačem řízení, varovné příznaky a řešení

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi Q5 TDI z roku 2015. Jako člověk se základními zkušenostmi s prací na autech jsem se zpočátku snažil diagnostikovat problémy s řízením sám, ale rychle jsem si uvědomil, že je třeba věnovat tomu odbornou pozornost. Příznaky, které popisujete, zejména silný třes volantu a zvýšená námaha při řízení, odpovídají tomu, co jsem zažil já. Můj posilovač řízení také vykazoval chybové kódy. Po kontrole se ukázalo, že hlavním problémem bylo vadné připojení kabelu k řídicí jednotce posilovače řízení. Oprava byla poměrně jednoduchá. V servisu našli a vyměnili poškozené kabelové spojení, které způsobilo nefunkčnost posilovače řízení. Celkové náklady činily 95 eur a vůz byl připraven během jednoho dne. Řízení se vrátilo do normálního chodu a chybové kódy se zcela vymazaly. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste únik kapaliny z posilovače řízení? Třese se volant při určitých rychlostech více? Kdy jste naposledy nechali seřídit kola? Ozývají se při otáčení volantem nějaké neobvyklé zvuky? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil já, nebo zda může souviset s jinými součástmi hřebenu řízení, které vyžadují pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto má od poslední servisní prohlídky najeto pouze 5105 km a stále mám problémy. Po kontrole hladiny hydraulické kapaliny podle doporučení jsem si všiml malých kapek pod autem. Zdá se, že elektrické řízení vydává při zatáčení v nízkých rychlostech skřípavé zvuky. Možná bude potřeba vyměnit čerpadlo řízení, protože hluk se zhoršuje při plném zablokování řízení. Sloupek řízení se zdá být volný, zejména při zatáčení doleva. Uvedené náklady na opravu zní rozumně, ale obávám se, že problém může být v mém případě vzhledem k příznakům závažnější. Tyto varovné příznaky se začaly objevovat náhle minulý týden. Budu pečlivě sledovat hladinu kapaliny a kontrolovat, zda nedochází k dalším únikům. Setkal se někdo s kompletní poruchou systému řízení? Chci tomu pokud možno předejít.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Poté, co jsem si prošel podobnými problémy, tyto příznaky ukazují na něco potenciálně vážnějšího než jen zapojení kabeláže, které jsem měl původně. Skřípavý zvuk při nízkých rychlostech v zatáčkách v kombinaci s únikem kapaliny a uvolněným sloupkem řízení naznačuje problémy s více součástmi systému řízení. Když moje čerpadlo řízení začalo vydávat podobné zvuky, stala se kompletní výměna během několika týdnů nevyhnutelnou. Ve vašem případě mohlo dojít k poruše připojení tlakové hadice k čerpadlu řízení, což způsobilo únik kapaliny. Skřípavý zvuk a uvolněný sloupek řízení však naznačují, že by mohl být poškozen i hřeben řízení. To odpovídá tomu, co mi vysvětlil můj mechanik, že jedna selhávající součástka často vede ke kaskádovým poruchám v systému řízení. Po dokončení opravy by se mělo zkontrolovat také seřízení kol, protože selhávající systém řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Na základě mých zkušeností doporučuji nechat ji zkontrolovat ihned a nečekat. Moje náklady na opravu byly nakonec vyšší (asi 850 EUR), protože jsem čekal příliš dlouho po objevení se prvních příznaků. Celková oprava zahrnovala: Výměna tlakové hadice, generální oprava hřebenu řízení, propláchnutí a doplnění systému. Obzvláště mě znepokojuje skřípavý zvuk, protože to byl poslední varovný signál před tím, než mi systém řízení v zatáčce zcela selhal. Mohli byste se podělit o to, zda se výška skřípavého zvuku mění s otáčkami motoru, nebo pouze s pohybem volantu?

(Přeloženo z Angličtina)

Skřípání se mění pouze při otáčení volantem, bez ohledu na otáčky motoru. Po přečtení informací o kaskádových poruchách jsem si uvědomil, že bych to měl brzy opravit. Únik kapaliny se v posledních dnech mírně zhoršil a zanechává na podlaze mé garáže větší skvrny. Největší starosti mi dělá uvolněný pocit ve sloupku řízení. Při zatáčení doleva cítím značnou vůli, mnohem větší než při zatáčení doprava. Na základě sdílených nákladů na opravu bych měl v nejhorším případě počítat s částkou kolem 1000 eur, pokud bude potřeba vyměnit hřeben řízení i čerpadlo. Objednám se do servisu na příští týden. Příznaky odpovídají tomu, co popisují ostatní před úplným selháním systému řízení, a já nemohu riskovat ztrátu kontroly nad vozidlem během jízdy. Dobrá připomínka i ohledně seřízení kol, moje pneumatiky už vykazují nerovnoměrné opotřebení. Začnu shromažďovat nabídky na opravu a budu doufat, že hřeben řízení bude potřebovat pouze generální opravu, a ne úplnou výměnu. Zdá se, že elektrický posilovač řízení nyní funguje přerušovaně, což rozhodně potvrzuje, že se systémem není něco v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)