Q3 Ztráta výkonu a trhání: Varovné příznaky vstřikování paliva

Podobné příznaky jsem měl minulý měsíc u A3 2.0 TFSI z roku 2014. Hlavní problém skutečně souvisel se systémem vstřikování paliva. Chybné zapalování a ztráta výkonu motoru byly způsobeny ucpaným vstřikovačem, který narušoval poměr vzduchu a paliva a způsoboval nekonzistentní spalování. Správná diagnóza zahrnovala nejprve kontrolu údajů snímače hmotnostního průtoku vzduchu, poté testování tlaku paliva a analýzu průběhu vstřikování. Zkontrolováno bylo také těleso škrticí klapky, protože podobné příznaky mohou ukazovat na usazeniny karbonu. Po testování byl jako hlavní příčina potvrzen jeden vadný vstřikovač. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje náležitou pozornost, protože špatné vstřikovače mohou vést k poškození katalyzátoru, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala demontáž a vyčištění všech vstřikovačů, výměnu vadného a provedení kódování vstřikovačů. Preventivně byly vyměněny také zapalovací svíčky, protože vykazovaly známky zanesení karbonem ze špatného spalování. Po opravě příznaky zcela vymizely. Stojí za zmínku, že k problémům se vstřikovači může přispět špatná kvalita paliva nebo prodloužené intervaly výměny oleje. Pravidelné čištění palivového systému a dodržování správných servisních intervalů pomáhá těmto problémům předcházet.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj kyslíkový snímač začal minulý měsíc zlobit s podobnými příznaky na mém Q3. Po výměně vadného snímače a vyčištění tělesa škrticí klapky se problémy s cukáním a hrubým volnoběhem vyřešily. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu se také vrátily do normálu. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda jste od provedení opravy vstřikovačů zaznamenali nějaké další problémy? Tyto problémy se vstřikováním paliva se někdy mohou kaskádovitě projevit na dalších komponentech.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého vozu A3 běží vše naprosto hladce, žádné další problémy se systémem vstřikování paliva ani s výkonem motoru. Chybové kódy přípravy směsi po opravě vadného vstřikovače zcela zmizely. Celková oprava přišla na 515 eur, což pokrylo nový vstřikovač, práci na demontáži a montáži a kompletní diagnostiku systému včetně kontroly snímače hmotnostního průtoku vzduchu a sacího potrubí. Kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila. Když se ohlédnu zpět, včasné zachycení špatného vstřikovače pravděpodobně zabránilo dražšímu poškození jiných součástí, jako je katalyzátor. Systém vstřikování paliva nyní funguje, jak má, se správným rozprašováním a bez dalších chybných výstřelů nebo hrubého chodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po problémech se snímači jsem minulý týden konečně dostal Q3 k řádné diagnostice a opravě. První návštěva v prodejně specializující se na systémy přímého vstřikování odhalila, že kyslíkový senzor skutečně selhal, což způsobilo, že systém řízení motoru běžel na plný výkon. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu také vykazoval nekonzistentní hodnoty kvůli nánosům karbonu. Oprava zahrnovala výměnu vadného kyslíkového snímače, vyčištění škrticí klapky a sacího potrubí a kompletní diagnostiku, aby se zajistilo, že nejsou ovlivněny žádné další systémy. Celkové náklady dosáhly 380 eur, což bylo vzhledem k příznakům mnohem lepší, než se očekávalo. Vůz nyní jezdí perfektně, už žádné škubání, zadrhávání ani problémy se ztrátou výkonu. Kontrolka kontrolního motoru nesvítí a spotřeba paliva se skutečně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem tlačil na správnou diagnózu, místo abych se spokojil s prvním pokrčením ramen mechaniků. Získání druhého názoru od prodejce, který se v těchto systémech přímého vstřikování skutečně vyzná, znamenalo velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)