Q4 e-tron Blower Dead: Upozornění na poruchu snímače AUC

Stejný problém jsem měl u svého e-tronu GT. Úplné selhání ventilátoru bylo způsobeno vadným spojením mezi snímačem kvality vzduchu a modulem klimatizace. Funkce automatické recirkulace byla před úplným vypnutím několik týdnů nekonzistentní. Hlavní příčinou byla koroze kabelového svazku spojujícího snímač AUC s hlavní řídicí jednotkou klimatizace. Zatímco samotný snímač byl funkční, degradované spojení způsobovalo, že systém špatně načítal údaje o kvalitě vzduchu, a nakonec vedlo k selhání systému. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje řádnou diagnostiku a opravu. Celý kabelový svazek bylo nutné vyměnit spolu s rekalibrací systému snímače zápachu. Vzhledem ke složitosti elektroniky klimatizace v elektromobilech to není práce pro kutily. Hlavní příznaky, které je třeba sledovat: Chybné chování automatického ovládání klimatizace, nestálé otáčky ventilátoru, automatická recirkulace, která se z ničeho nic zapne, obrazovka ovládání klimatizace zobrazující chyby čidel Nejlepší je nechat ji zkontrolovat certifikovaným technikem EV, protože poškozená kabeláž může potenciálně ovlivnit další elektronické systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem GT. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil u svého Q4. Po přečtení tohoto článku jsem si nechal zkontrolovat svůj a skutečně se jednalo o stejný problém s kabeláží snímače vzduchu v kabině. Zdá se, že je to u těchto modelů časté místo poruchy. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik zhruba oprava stála? A také, funguje od opravy vše správně? Zejména mě zajímá, zda systém automatické recirkulace nyní funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zpráva, po opravě minulý měsíc funguje můj systém BMW AUC a nastavení čidel klimatizace bezchybně. Problém byl přesně takový, jak se předpokládalo, vadné připojení kabelu k čidlu kvality vzduchu, které způsobovalo nevyzpytatelné chování automatické klimatizace. Celkové náklady na opravu přišly na 95 eur, které pokryly opravu vadného konektorového připojení. Mnohem rozumnější, než jsem se původně obával. Od opravy funguje funkce automatické recirkulace bezvadně a čidlo zápachu nyní správně detekuje a reaguje na změny kvality vnějšího vzduchu. Mechanici mi potvrdili, že se jedná o známé slabé místo těchto modelů, kdy závada čidla často pramení spíše z problémů s připojením než ze skutečné poruchy čidla. Pokud se s podobnými příznaky setká někdo další, včasná kontrola může zabránit rozsáhlejším problémům se systémem klimatizace v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení podobných zkušeností jsem minulý týden navštívil místního specialistu na elektromobily. Diagnostikovali stejný problém s kabeláží a připojením snímače AUC. Celkové náklady na opravu byly 780 eur včetně práce a dílů, což je trochu drahé, ale stále levnější než nabídka prodejce. Oprava trvala asi 4 hodiny. Museli odstranit několik panelů, aby se dostali ke svazku kabelů ovládání klimatizace. Zjistili značnou korozi v blízkosti spojů snímače, což vysvětlovalo nevyzpytatelné chování. Vyměnili celou část kabeláže a překalibrovali systém. Nyní vše funguje bezchybně. Automatická klimatizace reaguje správně, otáčky ventilátoru jsou konzistentní a snímač kvality vzduchu funguje, jak má. Nejlepší na tom je, že už nedochází k žádným neobvyklým vypnutím systému nebo chybovým hlášením. Stojí za zmínku, že se to stává běžnou opravou u těchto modelů kolem hranice 150000-180000 km, takže ostatní by si mohli dát pozor na včasné varovné signály.

(Přeloženo z Angličtina)