Q5 TDI Ucpaný filtr pevných částic způsobuje ztrátu výkonu a problémy s kouřem

Moje A6 3.0 TDI z roku 2013 měla podobné příznaky. Snímač zpětného tlaku výfukových plynů byl vadný, což způsobovalo falešné hodnoty tlaku v DPF. To spouštělo režim sníženého výkonu a bránilo řádným cyklům regenerace DPF. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi: Nízké hodnoty tlaku z vadného snímače zmátly systém řízení motoru, takže si myslel, že DPF je zablokován, i když tomu tak nebylo. Jedná se o závažný problém, který je třeba řádně diagnostikovat a opravit, protože může vést k úplnému selhání DPF, pokud se neřeší. Oprava je nutná: Ucpaný DPF filtr může způsobit poškození motoru, pokud se neřeší. Samotný snímač je přístupný, ale jeho výměna vyžaduje specifické diagnostické vybavení pro správné resetování systému. Pravidelná jízda po dálnici po opravě pomáhá udržovat správnou funkci DPF. Nejlépe je nechat tuto kontrolu provést v servisu s odbornými znalostmi v oblasti vznětových motorů. Oprava je středně složitá, ale zásadní pro předcházení nákladnějším škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejné problémy jsem měl minulou zimu s naftovým motorem Q5. Zlobil systém kontroly emisí, který vykazoval totožné příznaky s varováním před tlakem filtru pevných částic a režimem sníženého výkonu. Nechal jsem to opravit a auto teď jezdí perfektně. Jen by mě zajímalo, kolik vás oprava nakonec stála? V mém případě problém zcela vyřešila výměna snímače tlaku a provedení nucené regenerace. Měl jste od opravy nějaké problémy? Bylo by dobré vědět, jestli se později ještě něco objevilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně snímače zpětného tlaku výfukových plynů a provedení řádného regeneračního cyklu DPF jede moje A6 bezchybně. Celkové náklady na opravu činily 245 eur, což zahrnovalo diagnostické práce a reset systému. Po opravě snímače zcela zmizela varování o nízkém tlaku. Dieselový motor nyní funguje mnohem lépe a má normální výkon. Již žádné problémy s režimem sníženého výkonu nebo výstražnými kontrolkami na přístrojové desce. Výfukový systém pracuje, jak má, a během provozu udržuje správný tlak v DPF. A co je nejdůležitější, oprava je trvalá, během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné opakující se problémy. Cykly regenerace DPF nyní probíhají normálně, protože údaje o tlaku jsou přesné. Při pravidelných jízdách po dálnici vše funguje bez problémů. V porovnání s potenciálními náklady na kompletní výměnu DPF bylo včasné zachycení a oprava vadného snímače rozhodně správným rozhodnutím. Cena opravy byla přiměřená vzhledem ke specializovanému diagnostickému zařízení potřebnému pro správnou kalibraci snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Minulý týden jsem konečně vyřešil problém s mým Q5 poté, co jsem řešil ty nepříjemné problémy s DPF. Odvezl jsem ho do specializované prodejny dieselových motorů a diagnóza se shodovala s tím, co zažili ostatní, vadný snímač tlaku ve výfukovém systému. Celkový účet vyšel na 280 eur za výměnu snímače, regeneraci a reset systému. Rozumnější než v předchozím servisu, který si chtěl naúčtovat dvojnásobek jen za kontrolu. Samotný filtr pevných částic byl ve skutečnosti v pořádku, jakmile zjistili správné hodnoty tlaku. Auto teď jezdí jako nové. Už žádné varovné kontrolky, obnovil se plný výkon a zápach výfukových plynů je pryč. Po opravě jsem absolvoval dlouhou jízdu po dálnici, abych pomohl dokončit správný regenerační cyklus. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve podíval sem, místo abych se vrhl do drahé výměny DPF. Nejlepším rozhodnutím bylo najít servis, který se skutečně vyzná v dieselových motorech a systémech DPF. Ukázali mi diagnostické údaje před a po, obrovský rozdíl v hodnotách tlaku výfukových plynů. Dobře utracené peníze za správnou opravu hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)