Q7 Zasekávání při volnoběhu: Tipy pro řešení problémů s odvzdušňovacím ventilem nádrže

Podobné příznaky jsem měl u A6 3.0 TFSI z roku 2012. Rozsvítila se kontrolka motoru a volnoběh byl hrubý, zejména po natankování. Diagnostika odhalila několik problémů se systémem EVAP, konkrétně ucpané hadice a vadný snímač tlaku v blízkosti palivové nádrže. Odvzdušňovací ventil byl ve skutečnosti v pořádku, hlavním viníkem bylo nahromadění nečistot ve výfukových potrubích. Emisní systém se snažil správně řídit výpary paliva, což způsobovalo zmatek v řízení motoru. To způsobilo, že motor běžel na volnoběh sytě a zadrhával. Oprava zahrnovala vyčištění celého systému EVAP a výměnu dvou poškozených hadic. Nejednalo se o rychlou opravu, pro přístup k některým součástem bylo nutné vyjmout celou palivovou nádrž. Ačkoli jízda s tímto motorem není bezprostředně nebezpečná, ignorování těchto příznaků může vést ke zvýšené spotřebě paliva a možnému poškození dalších součástí motoru. Hlavní příčinou v mém případě bylo dlouhodobé používání nekvalitního paliva. Důrazně bych doporučil nechat si nejprve provést řádnou diagnostiku, protože samotná výměna odvzdušňovacího ventilu nemusí vyřešit základní problém, pokud je váš problém podobný tomu, který jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Potýkám se s velmi podobnými problémy, včetně hrubého volnoběhu a kontrolky motoru. U mého se stejné příznaky projevují i po natankování benzínu, je dobré vědět o tom, že potenciálním viníkem je systém EVAP. Kolik stála oprava celkem? Objevilo se po opravě ještě něco dalšího? Zajímalo by mě, jestli vyčištění systému a výměna těch hadic bylo trvalé řešení, nebo jestli jste museli později řešit související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Účet za opravu vyšel na 175 eur za vyčištění systému a výměnu ucpaných hadic, což se ukázalo jako dobrá investice. Od doby, kdy byl problém s odvětráváním nádrže odborně vyřešen, kontrolka kontrolního motoru nesvítí a problémy s volnoběhem zcela zmizely. Emisní systém nyní funguje přesně tak, jak má. Bylo to trvalé řešení, v měsících od opravy se nevyskytly žádné související problémy. Klíčové bylo získání důkladné diagnózy, která identifikovala všechny postižené součásti systému EVAP, a ne jen výměna dílů z ničeho nic. Motor nyní běží hladce, zejména po natankování, kdy se dříve potýkal s největšími problémy. Proplachovací ventil byl nakonec v pořádku, protože hlavním problémem bylo skutečně ucpané výfukové potrubí. Pokud se u vás objevují stejné příznaky, bylo by rozumné nechat zkontrolovat celý systém, než se zaměřovat na jednotlivé komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za vaše příspěvky. Minulý týden jsem to konečně opravil. Odvezl jsem ho do jiného autoservisu, který se specializuje na vozy VAG. Když jsem popsal příznaky, mechanik měl okamžitě podezření na systém EVAP. Diagnostický sken ukázal několik chybových kódů týkajících se systému odvětrávání nádrže. Zjistili, že je vadný snímač tlaku a několik výfukových potrubí je silně ucpaných. Celkové náklady na opravu byly 320 eur, což bylo dražší, než jsem očekával, ale stálo to za každý cent. Vyčistili celý emisní systém, vyměnili špatný snímač a dvě poškozené hadice. Auto teď jezdí perfektně, už žádné zadrhávání, žádná kontrolka motoru a volnoběh je plynulý i po natankování. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který chtěl jen vyměnit neobvyklé díly bez řádné diagnostiky. Poučení: najít servis, který skutečně věnuje čas diagnostice skutečného problému, a ne jen házením dílů, je velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)