Q8 Diesel Stalling: Symptomy špatného ventilu volnoběhu

Příznaky volnoběhu odpovídají tomu, co jsem zažil u svého modelu Q7 3.0 TDI z roku 2018. Hrubý volnoběh a zadrhávání ukazovaly na silně znečištěný systém sání vzduchu a těleso škrticí klapky. Ventil IAC byl zcela zanesen karbonovými usazeninami, což způsobovalo nepravidelné řízení volnoběhu. Oprava zahrnovala důkladné vyčištění celého sacího traktu, tělesa škrticí klapky a sestavy ventilu IAC. Nejednalo se o rychlou opravu, technik musel demontovat několik součástí, aby se k systému dostal a řádně jej vyčistil. V mém případě bylo také nutné vyměnit těleso škrticí klapky kvůli vnitřnímu poškození způsobenému znečištěním. Tyto problémy s regulací volnoběhu mohou vést k vážnějším problémům, pokud se neřeší. Nánosy karbonu ovlivňují výkon motoru, spotřebu paliva a mohou poškodit další součásti. Kontrolka kontrolky motoru obvykle signalizuje, že řídicí jednotka detekuje nepravidelné směsi vzduchu a paliva v důsledku omezeného průtoku vzduchu. Na základě počtu ujetých kilometrů se může jednat o předčasné znečištění, které může být způsobeno jízdou na krátkou vzdálenost nebo problémy s kvalitou paliva. Doporučil bych, aby certifikovaný technik provedl kompletní diagnostiku, protože pouhé vyčištění součástí nemusí vyřešit základní příčiny.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Q7. Měl jsem úplně stejný problém se svým Audi Q8 na začátku tohoto roku. Zadrhávání motoru bylo tak časté, že jsem sotva dojel do servisu. Volnoběžné otáčky byly všelijaké a na semaforech motor prostě chcípal. Můj prodejce zjistil podobné problémy s karbonovými usazeninami v tělese škrticí klapky a musel provést kompletní vyčištění sacího systému. Po opravě zadrhávání motoru zcela ustalo. Vzpomínáte si na celkové náklady na opravu? Vztahovala se na výměnu tělesa škrticí klapky záruka? Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měli nějaké opakované problémy s regulací volnoběhu?

(community_translated_from_language)

Jsem rád, že mohu aktualizovat svou situaci s Q7. Od té doby, co jsem nechal opravit ventil IAC a sací systém, je volnoběžný chod motoru perfektní s nulovými problémy se zasekáváním. Problémy s hrubým volnoběhem po důkladném vyčištění znečištěných součástí zcela zmizely. Celková oprava vyšla na 425 eur, což pokrylo rozsáhlé čištění sacího systému a servis ventilu IAC. Výměna škrticí klapky bohužel nebyla kryta zárukou, protože poškození bylo přičítáno spíše nahromadění karbonu než výrobní vadě. Investice se však vyplatila, volnoběžné otáčky motoru jsou nyní trvale plynulé a během několika měsíců od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s regulací volnoběhu. Problémy se zadrháváním motoru, které mě trápily na každém semaforu, jsou zcela pryč. Jen se ujistěte, že váš mechanik při této opravě důkladně vyčistí všechny součásti sacího systému. Částečné vyčištění často vede k tomu, že se problémy vrátí mnohem dříve.

(community_translated_from_language)

Po zdejších radách jsem se rozhodl odvézt svůj vůz Q8 do jiného certifikovaného servisu. Volnoběh auta byl tak nestabilní, že jsem ho tam musel nechat odtáhnout. Zjistili silné karbonové usazeniny zasahující ventil IAC a sací systém, přesně jak popisují ostatní. Mechanik provedl kompletní vyčištění součástí sání vzduchu a otestoval systém regulace volnoběhu. Celá práce stála 380 eur a trvala asi 4 hodiny. Ukázali mi vyčištěné díly, množství nánosů karbonu bylo na tak nové auto šokující. Problémy se zadrháváním motoru jsou nyní zcela vyřešeny. Volnoběžné otáčky zůstávají naprosto stabilní a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Nový servis odvedl skvělou práci a určitě se tam budu vracet na další servisní prohlídky místo svého předchozího mechanika. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, nečekejte s řešením příznaků nerovnoměrného chodu na volnoběh příliš dlouho. Karbonové usazeniny mohou způsobit dražší poškození, pokud je necháte bez kontroly. Správná diagnostika a důkladné vyčištění sacího systému bylo v mém případě správným řešením.

(community_translated_from_language)