Renault Master AC Podpětí

Příznaky, které popisujete, spolu s chybovým kódem podpětí, skutečně poukazují na potenciální problém v elektrickém napájení klimatizačního systému. I když je vadný reléový spínač pravděpodobnou příčinou, podpětí by mohlo pocházet i z jiných součástí. Provedli jste důkladnou kontrolu kabelového svazku vedoucího ke kompresoru klimatizace a řídicímu modulu systému HVAC? Dále, jaké je naměřené napětí na napájecím konektoru kompresoru klimatizace, když je systém vyzván k zapnutí? Funguje tlakový spínač klimatizačního systému správně a hlásí platné hodnoty tlaku?

(Přeloženo z Angličtina)

Napětí na kompresoru... dobrý bod. Budu to muset zkontrolovat přímo. Co se týče kabelového svazku, vizuálně vypadá v pořádku, ale nezkoušel jsem ho zátěží. Tlakový spínač klimatizace, jak mohu správně otestovat jeho funkci? Stačí změřit odpor, nebo je zapotřebí složitější postup?

(Přeloženo z Angličtina)

Testování tlakového spínače klimatizačního systému obvykle zahrnuje více než jednoduché měření odporu. Pro přesný postup testování se podívejte do oficiální servisní příručky Renault Master, protože často zahrnuje sledování výstupního napětí nebo frekvence signálu spínače, jak se mění tlak v systému. Vzhledem ke složitosti a potenciálu úniku chladiva bych důrazně doporučil konzultaci s kvalifikovaným technikem vybaveným příslušnými diagnostickými nástroji a bezpečnostním vybavením. Problémy s podpětím mohou být notoricky obtížně zjistitelné bez specializovaného vybavení. Můžete čelit vadnému relé, ale stojí za to jít do dílny, aby se to vyřešilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu! Doufal jsem, že to bude jednoduchá oprava, ale podpěťoví skřítci zní jako víc, než co chci řešit sám. Vzal jsem to do místního servisu; potvrdili, že se jedná o vadné relé, pravděpodobně poškozené přepětím. Vyměnili ho, celkové náklady byly 240€, a teď mám zase chladný vzduch. Oceňuji pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)