Řešení problému s neustále svítící kontrolkou předehřevu a černým kouřem u BMW Diesel

Hej, já ten problém znám! Měl jsem to u svého BMW řady 1 diesel z roku 2010, takže je to podobné, pokud jde o rok. Ale nejsem mechanik, takže jsem také musel do servisu. V mém případě byla skutečně vadná žhavicí svíčka. Vzdala to kvůli opotřebení. Nechal jsem si ji vyměnit v servisu sám na vlastní náklady. Nestálo to moc, jen 200 eur. Možná se něco podobného děje i s vaším autem? Víte, kdy byly žhavicí svíčky naposledy měněny? To by mohlo pomoci objasnit problém. Informujte nás o novinkách!

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za odpověď! Moje auto se také chová přesně takto. Žhavicí svíčky byly měněny asi před 50 000 km. Vypadá to, že by to skutečně mohly být žhavicí svíčky. Dám na vaši radu a odvezu ho do servisu na jejich výměnu. Jakmile budu mít nějaké novinky, ozvu se vám. Ještě jednou díky!

(community_translated_from_language)

Ahoj, měl jsem úplně stejný problém se svým BMW řady 3, i když je to jiný model, ale také diesel. Stejně jako tobě se porouchala žárovka předřadného světla a při akceleraci se objevil černý kouř. Byla to opravdu hloupá závada. V servisu mi řekli, že žhavicí svíčky hrají opravdu důležitou roli, zvlášť když je venku zima. Vlastně to nestálo moc, asi 250 eur. Jakmile to bylo hotové, auto zase šlapalo jako hodinky. Už žádné otravné kontrolky, žádný černý kouř a auto startuje mnohem rychleji. Jste si jistí, že žhavicí svíčky byly měněny teprve před 50 000 kilometry? Podle mých zkušeností nemohly dosáhnout tak vysokého nájezdu kilometrů. Alespoň tak tomu bylo v případě mé staré řady 3.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Ano, to opravdu dává smysl, že by problém mohl být v žhavicích svíčkách. Byl jsem si celkem jistý, že žhavicí svíčky byly měněny asi před 50 000 km. Určitě bych to měl zkontrolovat při návštěvě servisu. Bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem většího a dražšího. Moc děkuji za užitečné rady!

(community_translated_from_language)

Dobrý den, stejný problém jsem měl i se svým 520D. V mém případě však byla vadná samotná řídicí jednotka žhavení. Řídící jednotka byla vyměněna a zároveň byly vyměněny všechny žhavicí svíčky. Technik v servisu říkal, že když už se stejně všechno demontovalo, tak je dobré to udělat najednou. Celá věc mě stála necelých 400 eur. Bylo mi však také řečeno, že žhavicí svíčky jsou důležité i pro regeneraci DFP a že to může vést k drahým následným škodám. Od té doby jsem však již žádnou závadu neměl a auto jezdí zcela bez problémů.

(community_translated_from_language)

Dobrý den, mám problém se žhavicími svíčkami. Kde se nachází řídicí jednotka žhavicích svíček u vozidla Audi A6 4G 245 k 3.l?

(community_translated_from_language)

Dobrý den, v takzvané "vodní skříňce" (mezi přepážkou a motorem) by měla být na straně řidiče našroubovaná pojistková skříňka/držák na relé. V přišroubované krabičce by mělo být umístěno relé/řídící jednotka žhavicích svíček, přesněji relé "J179".

(community_translated_from_language)

Mnohokrát děkujeme Pozdravy

(community_translated_from_language)

Dobrý den, pro mě to byla zástrčka na vstřikovací trysku estonského je VW Turan je pod víkem ventilů uvolnit kolíky a stisknout dohromady, dokud teď běží 😉

(community_translated_from_language)

Servus, děkujeme za sdílení zkušeností ;)

(community_translated_from_language)