Řešení problému s nízkým výkonem a vysokou spotřebou paliva u VW Eos Diesel

Měl jsem podobné problémy s VW Passat 2010 TDI. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – špatná odezva na plyn a zvýšená spotřeba paliva. Hlavním problémem se ukázala být kombinace špinavého tělesa škrticí klapky a vadného snímače polohy škrticí klapky. Důkladné čištění škrticí klapky problém nevyřešilo. Celý blok škrticí klapky bylo nutné vyměnit, protože elektronický modul řízení škrticí klapky nefungoval správně. Systém sání vzduchu byl ve skutečnosti v pořádku, ale škrticí klapka nereagovala správně na pohyby pedálu. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje správnou diagnostiku a opravu. Zatímco ukládání karbonu v tělese škrticí klapky se s časem přirozeně vyskytuje, problémy s elektronickým řízením mohou vést k: Nepravidelnému chodu volnoběhu, Zpožděné odezvě na plyn, Zastavení motoru, Dalšímu poškození, pokud se neléčí. Důrazně doporučuji nechat nejprve elektronicky otestovat těleso škrticí klapky. Mnoho autoservisů má nyní specializované diagnostické nástroje pro systémy řízení škrticí klapky VW. Oprava je složitá kvůli zapojeným elektronickým součástkám, ale s těmi správnými díly a expertizou je zcela opravitelná. Kompletní výměna tělesa škrticí klapky s následnou kalibrací vyřešila všechny problémy a obnovila normální odezvu na plyn.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení problémů s tělesem škrticí klapky. Můj Eos měl přesně tyto příznaky minulou zimu. I v mém případě byl viníkem jednoznačně regulační ventil a výměna celého tělesa škrticí klapky vše vyřešila. Motor teď běží mnohem plynuleji. Pamatujete si, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od výměny měli nějaké podobné problémy. Můj systém sání vzduchu funguje po opravě perfektně, ale pro jistotu teď škrticí klapku udržuji extra čistou.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, od opravy mi škrticí klapka funguje bezchybně už přes rok. Celková oprava stála 205 €, a to za opravu vadného modulu pedálu akcelerátoru, který způsoboval problémy s polohou škrticí klapky. Pravidelná údržba udržovala systém škrticí klapky auta v hladkém chodu. Žádné opakující se problémy ani s škrticí klapkou, ani se součástkami sání vzduchu. Reakce motoru na plyn je stále svižná a spotřeba paliva zůstává normální. Chytrý krok, že jste si nechali vyčistit škrticí klapku. Zatímco hlavní problém představovala porucha elektronické součástky, zabránění hromadění uhlíku rozhodně pomáhá udržovat optimální výkon. Nová sestava škrticí klapky by měla s náležitou péčí vydržet mnoho let.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Mechanik mi účtoval 280 € za kompletní výměnu tělesa škrticí klapky. Zpočátku jsem si myslel, že je to drahé, ale když jsem viděl zlepšení palivové účinnosti a výkonu motoru, stálo to za každou korunu. Odvezl jsem auto do specializované VW dílny poté, co místní mechanik nedokázal problém správně diagnostikovat. Okamžitě pomocí diagnostického zařízení objevili vadný snímač polohy škrticí klapky. Volnoběh motoru je nyní perfektní a studené starty už nejsou problém. Od opravy běží skvěle už 6 měsíců. Řídil jsem se vaší radou ohledně pravidelného čištění škrticí klapky, v dílně mi ukázali, jak karbonové usazeniny zanesly starou jednotku. Určitě jsem se poučil o preventivní údržbě těchto citlivých elektronických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)