RS3 Turbo syčení + vysoká spotřeba paliva potřebuje naléhavou kontrolu

Měl jsem podobné problémy na své S4 2016 se stejnými příznaky. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli netěsnosti v systému sání vzduchu. Syčivý zvuk při akceleraci byl jasnou známkou úniku vzduchu mezi turbodmychadlem a sestavou škrticí klapky. Ukázalo se, že problémem byla prasklá sací hadice, která způsobovala nesprávné hodnoty směsi vzduchu a paliva a zvýšenou spotřebu paliva. Test detekce netěsností potvrdil několik malých prasklin v gumové části, kde se hadice připojuje ke skříni turbodmychadla. Pokud se tento problém zachytí včas, nejedná se o závažnou opravu, ale jeho neopravení může vést k poškození turbodmychadla a zhoršení výkonu motoru. Turbodmychadlo potřebuje ke správné funkci správný tlak a jakýkoli únik vzduchu ohrožuje jeho účinnost. Oprava zahrnovala výměnu sestavy sací hadice a kontrolu všech okolních svorek a spojů. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a syčivý zvuk zcela zmizel. Po obnovení správného tlaku v systému zmizela kontrolka kontrolního motoru. Doporučil bych brzkou diagnostiku, protože provoz motoru s netěsnostmi sání může časem způsobit dražší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vysvětlení o sací soustavě přesně odpovídá mým příznakům. Syčení a zvýšená spotřeba paliva začaly asi před 2 týdny a stejně jako ve vašem případě se kontrolka check engine rozsvěcela nekonzistentně. Vzpomínáte si, kolik jste zhruba zaplatil za výměnu podtlakové hadice a diagnostiku? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy se špatným zapalováním motoru nebo jiné problémy. Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, kolik by oprava mohla stát, a zda si mám dát pozor na související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, od vyřešení problému s podtlakovou hadicí na mé S4 vše běží perfektně, bez vzplanutí motoru nebo jiných problémů. Celková oprava přišla na 100 eur, což zahrnovalo diagnostický test a výměnu prasklé sací hadice u turbodmychadla. Netěsnost systému sání vzduchu způsobovala všechny tyto příznaky, syčení, špatnou spotřebu paliva a nepravidelnou kontrolku motoru. Jakmile byly spoje sacího potrubí řádně utěsněny, motor opět fungoval hladce a efektivně. Mechanik při opravě zkontroloval také zbytek systému turbodmychadla a potvrdil, že nedošlo k žádnému dalšímu poškození. Včasná oprava rozhodně zabránila vzniku dražších problémů. Spotřeba paliva se mi ihned po opravě vrátila do normálu. Od opravy uplynulo 6 měsíců a vůz opět funguje jako nový. Nevrátila se žádná kontrolka motoru ani podivné zvuky. Oprava byla jednoduchá a rozhodně se vyplatilo ji provést rychle.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Včera jsem auto konečně nechal zkontrolovat a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Diagnostika potvrdila netěsnost v systému podtlakových hadic, přesně podle podezření. Syčivý zvuk skutečně vycházel z praskliny v sací hadici u tělesa škrticí klapky. Celkové náklady na opravu byly 120 eur, což je o něco více, než jsem očekával, protože při důkladném testu těsnosti našli další malou netěsnost. Mechanik mi ukázal poškozené díly a vysvětlil, jak vadné těsnění ovlivňuje spotřebu paliva. Po opravě je rozdíl neuvěřitelný, už žádné syčení, kontrolka kontrolního motoru nesvítí a rychlá jízda ukázala, že spotřeba paliva je opět v normálu. Také reakce na plyn je mnohem plynulejší. Opravdu jsem rád, že jsem to zachytil včas, než to mohlo poškodit turbodmychadlo. Velký dík patří tomuto fóru za to, že mi pomohlo pochopit problém ještě před opravou. Díky tomu byla návštěva mechanika mnohem méně stresující, když jsem věděl, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)