100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

gert_moon83

RS3 Ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva: upozornění na turbo systém

Mám problémy s RS3 z roku 2011. Auto vykazuje výrazně snížený výkon a pomalé reakce, zejména při zrychlování. Svítí kontrolka kontrolního motoru a spotřeba paliva v poslední době vyletěla nahoru. Mám podezření na problém s regulací plnicího tlaku, protože turbo má pocit, že má obrovskou prodlevu. Již jsem zkontroloval zjevné úniky podtlaku, ale nic jsem nenašel. Mohl by být vadný solenoid nebo regulátor zvýšení tlaku? Setkal se někdo s podobnými příznaky a nechal je odstranit? Zejména by mě zajímalo, jaké komponenty byly vyměněny, aby se problém vyřešil, a jaké diagnostické kroky provedl váš servis k identifikaci problému. Dejte mi vědět své zkušenosti s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

RS3 z roku 2011 zaznamenal značnou ztrátu výkonu, zpomalené zrychlení a zvýšenou spotřebu paliva, s podezřením na problém s regulací plnícího tlaku. Problém byl vyřešen výměnou regulátoru plnícího tlaku a tlakového senzoru, které pravděpodobně dosáhly konce své životnosti při 152 257 km. Po opravě se výkon vrátil na tovární specifikace, se zlepšenou spotřebou paliva a bez dalších problémů s poklesem tlaku. Doporučuje se zkontrolovat systém regulace plnícího tlaku, včetně elektromagnetického ventilu a regulátoru plnícího tlaku, při podobných příznacích.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

detlef_schulz7

Velmi podobný problém jsem měl s modelem S3 z roku 2013. Poté, co jsem zaznamenal snížení výkonu motoru a znatelnou prodlevu turba, jsem ho odvezl do servisu, který má s turbodmychadly zkušenosti. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi, špatná akcelerace, vysoká spotřeba paliva a nestálý plnicí tlak. Diagnostický sken odhalil problémy s údaji snímače tlaku. Po kontrole sacího potrubí a různých spojů zjistili vadný podtlakový přepínací ventil, který ovlivňuje řízení turba. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostika systému řízení přeplňování, výměna vakuového přepínacího ventilu, testování tlaku v systému, rekalibrace nastavení přeplňování Celkové náklady činily 140 EUR včetně dílů a práce. Po opravě se reakce turba vrátila k normálu a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Problémy s nárůstem kompresoru zcela zmizely. Abyste mohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy z diagnostického skenování? Kdy jste poprvé zaznamenal pokles výkonu? Mění se prodleva turba v závislosti na teplotě motoru? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru?

(community_translated_from_language)

gert_moon83 (community.author)

Problém byl vyřešen po výměně regulátoru zvýšení tlaku i snímače tlaku. Při 152257 km měly být tyto díly pravděpodobně stejně vyměněny. Po rozsáhlém testování nebyly zjištěny žádné netěsnosti sacího potrubí. Příznaky nárůstu kompresoru zmizely okamžitě po opravě. Celkové náklady na opravu činily 380 EUR včetně: Výměna snímače tlaku, diagnostika systému, kalibrace Výkon se nyní vrátil k továrním parametrům a spotřeba paliva se normalizovala. Od opravy se nevyskytly žádné problémy s poklesem tlaku. Doporučoval bych nejprve zkontrolovat tyto komponenty, pokud někdo pociťuje podobné příznaky. Motor opět silně táhne ve všech rozsazích otáček a nárůst tlaku se vytváří plynule bez předchozí prodlevy.

(community_translated_from_language)

detlef_schulz7

Děkujeme za aktuální informace o opravě RS3. Vaše zkušenost odpovídá tomu, co jsem zjistil u svého, tyto komponenty regulace zvýšení tlaku jsou často viníkem těchto příznaků. Moje RS3 z roku 2011 měla téměř identické problémy kolem 160000 km. Obtokový ventil skutečně vykazoval podobné příznaky, než jsem vyměnil regulátor zvýšení tlaku a snímače. Každému, kdo má tyto příznaky, bych doporučil, aby si nechal zkontrolovat celý systém regulace zvýšení tlaku, včetně podtlakového potrubí a připojení solenoidu zvýšení tlaku. Po mé opravě jsem si všiml jedné věci, která by mohla být užitečná: hodnoty tlaku v sacím potrubí byly na diagnostických ukazatelích mnohem stabilnější. Před opravou při zatížení divoce kolísaly. V servisu mi potvrdili, že je to běžný indikátor selhávajících součástí regulace zvýšení tlaku u těchto motorů. Zajímavé je, že vaše oprava stála 380 eur, já jsem za téměř stejnou práci zaplatil asi 350 eur. Je dobré vědět, že ceny jsou u tohoto typu oprav poměrně jednotné.

(community_translated_from_language)

gert_moon83 (community.author)

Skvělá zpráva o vyřešení problémů s řízením nárůstu výkonu. Diagnostické kroky a náklady na opravu, o které jste se podělili, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Můj závěrečný sken ukázal chybový kód P0234 související s přebuzením, který zmizel hned po výměně těchto komponent. Poprvé jsem si poklesu výkonu všiml při spojování na dálnici, kde se prodleva turba projevovala nejvíce. Zdá se, že teplota motoru neměla na problémy s reakcí na zvýšení tlaku vliv. Po opravě zcela zmizel nárůst kompresoru. Žádné další problémy s poklesem tlaku nebo nadměrnou spotřebou paliva. Náklady na opravu ve výši 380 EUR se rozhodně vyplatily vzhledem k tomu, o kolik lépe teď auto jezdí. Boost roste plynule a konzistentně v celém rozsahu otáček. Zajímavý je údaj o tlaku v systému, nový snímač ukazuje mnohem stabilnější hodnoty než dříve. Každému, kdo se potýká s podobnými příznaky, by mohla kontrola solenoidu a regulátoru zvýšení tlaku nejprve ušetřit čas při diagnostice těchto druhů problémů s výkonem turba.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS3