RS4 se zadrhává: Systém EVAP způsobuje problémy s volnoběhem

S velmi podobným problémem jsem se setkal u své RS6 z roku 2006. Jako člověk se středně velkými zkušenostmi s opravami "udělej si sám" jsem se setkal přesně s příznaky, které popisujete. Kontrolka kontrolního motoru se neustále spouštěla kvůli závadě v emisním systému. Po diagnostice byl problém vysledován k ucpaným hadicím v systému odvětrávání nádrže, které ovlivňovaly činnost proplachovacího ventilu. Údaje ze snímače tlaku byly všelijaké. Účet za opravu mě přišel na 175 eur a zahrnoval vyčištění odvzdušňovacích hadic a kontrolu systému. Mechanik také otestoval proplachovací ventil, který se ukázal jako správně fungující, skutečným viníkem byly ucpané hadice. Oprava zcela vyřešila problémy s kontrolkou motoru i se zadrháváním. Celá práce trvala v servisu asi 2 hodiny. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vaší situace, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy kontrolky motoru? Dochází k zadrhávání častěji po natankování? Zaznamenali jste nějaké problémy při doplňování paliva? Nějaké neobvyklé zvuky tlaku v palivové nádrži nebo podtlaku při sejmutí víčka palivové nádrže?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 146 000 km a zahrnovala nové zapalovací svíčky a cívky. Přesně jste popsal příznaky, které jsem zažil. Měl jsem otevřený odvzdušňovací ventil, což způsobovalo zadrhávání na volnoběh. Problémy s odvětráváním nádrže také vyvolávaly nepravidelné údaje palivoměru. Chyby kontrolky motoru ukazovaly na problémy s výfukovým systémem. Po vyčištění systému a výměně proplachovacího ventilu za 220 eur se všechny problémy odstranily. Poslední 3 týdny jezdí bez problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení výsledku opravy. Přesně to odpovídá mým zkušenostem, zdá se, že tyto modely RS jsou náchylné k problémům se systémem EVAP kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Stejně jako vaše auto mělo podobné příznaky s nepravidelným ukazatelem paliva a varováním kontrolky motoru, které souvisely s proplachovacím ventilem. Dobrá volba, že jste proplachovací ventil vyměnili úplně, a ne jen vyčistili. Zatímco moje původní řešení s pouhým čištěním hadic fungovalo několik měsíců, nakonec jsem musel vyměnit i proplachovací ventil, když se problémy vrátily. Od úplné výměny už více než 8 měsíců nedochází k žádnému zadrhávání ani varování check engine. Celkové náklady na opravu se zdají být standardní, zpočátku jsem ušetřil peníze pouze vyčištěním, ale nakonec jsem zaplatil více, když jsem to musel dělat dvakrát. Pro všechny ostatní, kteří čtou toto vlákno, pokud dostanete kódy systému EVAP spolu se zasekáváním, je kontrola obou odvzdušňovacích hadic a proplachovacího ventilu zásadní pro úplnou opravu. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? Moje spotřeba paliva se znatelně zlepšila, jakmile systém začal opět správně fungovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Jen jsem chtěl uzavřít okruh svých problémů s RS4. Po výměně přepouštěcího ventilu a vyčištění systému EVAP se mi zlepšila spotřeba paliva asi o 15%. Zadrhávání úplně přestalo a kontrolka check engine se nevrátila. Údaje snímače tlaku jsou nyní stabilní a systém odvětrávání nádrže funguje, jak má. Náklady na opravu ve výši 220 EUR stály za každý cent vzhledem k problémům, které oprava vyřešila. Můj mechanik zmínil, že tyto problémy jsou po 140000 km poměrně časté, takže pravidelná údržba součástí palivové nádrže je důležitá. Diagnostický proces byl jednoduchý, chybové kódy ukazovaly přímo na systém EVAP a příznaky se dokonale shodovaly s vadným proplachovacím ventilem. Pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, nezapomeňte nechat zkontrolovat jak ventilační systém, tak i proplachovací ventil. Pouhé vyčištění systému může dočasně fungovat, ale výměna opotřebovaných součástí představuje trvalejší řešení.

(Přeloženo z Angličtina)