RS6 Turbo Lag a ztráta výkonu s CEL

Podobné příznaky jsem měl loni v létě u RS4 (2016). Prodleva turba a špatný výkon motoru byly způsobeny vadným solenoidem posilovače. Snímač tlaku v sacím potrubí také vykazoval nesprávné hodnoty, což spustilo kontrolku kontrolního motoru. Hlavní příčinou byl vadný podtlakový přepínací ventil, který způsoboval nekonzistenci tlaku posilovače. To mělo vliv na obě turbodmychadla, což vedlo k výraznému poklesu výkonu a zvýšené spotřebě paliva. I když to není bezprostředně nebezpečné, provoz motoru s tímto problémem může potenciálně poškodit další komponenty, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala: Výměna podtlakového přepínacího ventilu, rekalibrace snímače tlaku, kompletní reset diagnostického systému Celková doba opravy byla přibližně 4 hodiny. Jedná se o známý problém, který vyžaduje správné diagnostické vybavení a zkušenosti s výkonnými motory. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména prodleva turba a špatná odezva na plyn. Doporučuji obrátit se na servis specializovaný na výkonná vozidla, zejména na servisy, které jsou obeznámeny s dvojitými turbodmychadly. Toto není oprava pro běžný servis.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem vakuového přepínacího ventilu. Příznaky dokonale odpovídají mé současné situaci, zejména chování obtokového ventilu a problémy s nárůstem kompresoru. Zajímalo by mě, jaké byly celkové náklady na vaši opravu? Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy související s přeplňováním? Můj výkon motoru opravdu trpí a chci se ujistit, že vyřeším všechny potenciální problémy najednou. Údaje snímače tlaku v mém autě jsou všelijaké, takže možná budu potřebovat podobnou opravu. Plánuju to vzít ke specialistovi, ale chci mít přibližnou představu o nákladech s tím spojených.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla provedena minulý týden. Od odstranění problémů s regulátorem zvýšení tlaku a podtlakovým přepínacím ventilem jede auto perfektně, už žádné problémy s poklesem tlaku nebo nárůstem kompresoru. Specialista to diagnostikoval přesně, stejně jako se to stalo u mé předchozí RS4. Celkové náklady na výměnu vadného vakuového přepínacího ventilu vyšly na 140 eur. Dobře vynaložené peníze vzhledem k tomu, jak hladce teď všechno funguje. Tlak přeplňování zůstává konzistentní ve všech otáčkových rozsazích a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Tyto vysoce výkonné motory jsou citlivé na netěsnosti podtlaku a nepravidelnosti zvyšovacího tlaku. Správná kalibrace systému přepouštěcího ventilu znamenala obrovský rozdíl. Po opravě nesvítí žádné výstražné kontrolky ani chybové kódy a reakce na plyn je opět ostrá. Stojí za zmínku, že pro tyto problémy je nezbytné správné diagnostické vybavení. Běžný mechanik by mohl přehlédnout jemné změny tlaku, které mohou odhalit specializované nástroje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Včera se mi konečně vrátilo auto ze specializovaného servisu. Ukázalo se, že to bylo přesně to, co jsi popsal, vadný solenoid přeplňování a problémy se snímačem tlaku způsobující prodlevu turba. Mechanik našel prasklinu v tělese přepouštěcího ventilu, která způsobovala nestejný tlak přeplňování. Vyměnili celou sestavu spolu s podtlakovým přepínacím ventilem. Také překalibrovali systém snímače tlaku, protože údaje byly značně rozhozené. Celkové náklady činily 680 eur včetně dílů a práce. Více, než jsem doufal, ale stálo to za každý cent. Reakce turba se vrátila do normálu a spotřeba paliva klesla na běžnou úroveň. Už se také nesvítí kontrolka motoru. Mnohem lepší zkušenost než moje poslední návštěva mechanika. Specialista opravdu věděl, co hledá, a měl správné diagnostické nástroje, aby správně otestoval systém plnicího tlaku. Auto opět táhne jako nové s nulovou prodlevou turba. Opravdu oceňuji rady, které mi pomohly identifikovat problém před návštěvou. Zachránil mě před zbytečnými opravami nebo výměnou špatných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)