RS7 Motor se zadírá kvůli vadnému systému proplachovacích ventilů

Mám zkušenosti s opravami automobilů a s podobným problémem jsem se potýkal i u své RS6 z roku 2014. Spouštěla se kontrolka motoru a měl jsem stejné problémy se zadrháváním, zejména po natankování paliva. Po odvezení do servisu zjistili, že hadice připojené k proplachovacímu ventilu jsou zcela ucpané. Kontrola emisního systému odhalila, že nánosy nečistot brání správnému odvětrávání. Oprava zahrnovala vyčištění a výměnu několika součástí sestavy odvětrávání palivové nádrže. Celkové náklady činily 175 eur a práce trvala asi 3 hodiny. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já. Abyste však mohli poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se o ně podělit: Stojí za to zkontrolovat tyto aspekty, než budete předpokládat, že se jedná pouze o proplachovací ventil, protože podobné příznaky mohou pocházet z různých částí palivového systému. Oprava zcela vyřešila mé problémy a kontrolka motoru se od té doby nevrátila. Pravidelná údržba součástí emisního systému může pomoci zabránit opakování těchto problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 62570 km a provedli test tlakových čidel, který ukázal, že všechny systémy jsou v pořádku. Kontrolka motoru se začala objevovat až týden po tomto servisu. Zkontroluju, jestli není cítit palivo, ale zatím jsem si žádného nevšiml. Kromě kontrolky motoru se na přístrojové desce nezobrazují žádné jiné výstražné kontrolky. Oceňuji podrobnou odpověď, zejména odhad nákladů, protože chci porovnat nabídky prodejen. Začínám si myslet, že bych mohl mít stejný problém s ucpanou hadicí, který jste zmínil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za doplňující informace. Vzhledem k tomu, že to začalo hned po vašem servisu při 62570 KM, je to trochu podezřelé, protože můj problém se skutečně vyvíjel postupně. V mém případě RS6 ukazovaly hodnoty snímače tlaku zpočátku také normální hodnoty, ale systém odvětrávání nádrže byl stále problematický. Absence zápachu paliva je vlastně dobré znamení, když jsem měl ucpané hadice, byl slabý zápach paliva, zejména po natankování. Jelikož se u vás tento problém nevyskytuje, mohlo by to ukazovat na jinou součást emisního systému. Všimli jste si, zda je průběh kontrolky kontrolního motoru konzistentní? V mém případě se rozsvítila vždy po natankování a zůstala svítit až do dalšího nastartování. Pokud se ta vaše chová jinak, možná se díváme na jiný problém. Vzhledem k tomu, že servis právě kontroloval systém, zvažte, zda ho nechat konkrétně zkontrolovat: Překontrolovat kalibraci snímače tlaku, Zkontrolovat elektrická spojení proplachovacího ventilu, Otestovat hodnoty tlaku v palivové nádrži při různých hladinách paliva Moje oprava byla po správné diagnostice poměrně jednoduchá, ale tyto příznaky může být někdy složité určit. Informujte nás o tom, co jste zjistili, pomůže to rozšířit naše společné znalosti o těchto problémech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za kontrolu těchto bodů. Kontrolka motoru svítí přesně tak, jak jste popsal, rozsvítí se po natankování a zůstane svítit až do dalšího restartu. Po přečtení vašich zkušeností s problémy se systémem EVAP jsem si domluvil schůzku v servisu, který se na tyto problémy specializuje. Už jsem dostal nabídku 190 eur za diagnostické testy včetně vámi zmíněné kalibrace snímače tlaku a kontroly ventilu proplachování. Dnes jsem si všiml něčeho nového, při úplném naplnění palivové nádrže čerpadlo stále předčasně cvaká. Podle toho, co jsem pochopil, by to mohlo znamenat i problémy s odvětrávacím systémem nádrže. Čím víc pátrám, tím víc jsem přesvědčen, že tyto problémy způsobují buď ucpané odvzdušňovací hadice, nebo vadný proplachovací ventil. Jakmile dostanu výsledky diagnostiky, aktualizuji vlákno. Tyto poznatky o vašich zkušenostech s opravou mi pomohou diskutovat s technikem o problému kompetentněji.

(Přeloženo z Angličtina)