RSQ3 Chladicí systém Drama: Problémy s termostatem odhaleny

Podobný problém jsem měl loni v zimě u svého vozu Q3 2017 2.0 TFSI. Mám nějaké zkušenosti s prací s motory Audi a chladicími systémy. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, nekonzistentní hodnoty teploty a motoru trvalo věčnost, než dosáhl provozní teploty. Po zahřátí pracoval ventilátor chlazení přesčas. Původně jsem si myslel, že by to mohlo být selhávající vodní čerpadlo nebo únik chladicí kapaliny. Po diagnostických testech v servisu potvrdili, že příčinou nepravidelné regulace teploty je vadný mapový termostat. Oprava zahrnovala výměnu termostatu a kompletní výplach chladicího systému. Celkové náklady činily 350 eur včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila kolísání teploty. Motor se nyní normálně zahřívá a udržuje stálou provozní teplotu i při delších jízdách. Abychom poskytli konkrétnější radu pro váš případ: Jakou variantu motoru má vaše RSQ3? Zaznamenáváte úbytek chladicí kapaliny? Vykazuje teplotní čidlo stálé hodnoty, nebo kolísají? Zaznamenali jste, že by ventilátor chlazení běžel častěji než obvykle? Tyto údaje by pomohly porovnat, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě mého nedávného servisu při 190136 KM si myslím, že vaše diagnóza ohledně termostatu odpovídá mé zkušenosti. Mechanik zjistil, že k přehřívání motoru dochází po delší době zahřívání. V mém případě nebyly zjištěny žádné viditelné úniky chladicí kapaliny. Prvotní testy s provozem ventilátoru chlazení a funkcí termostatu ukázaly přerušované chování. Konečná oprava si vyžádala výměnu termostatu i teplotního čidla, což stálo přibližně 425 eur za díly a práci. Teplota se nyní stabilizuje mnohem rychleji a udržuje si správnou úroveň za všech jízdních podmínek. Před výměnou komponentů doporučuji nechat nejprve provést tlakovou zkoušku chladicího systému, aby se vyloučily případné netěsnosti. Mohl byste se podělit o údaje měřiče teploty, když se problém objeví? Mohlo by to pomoci potvrdit, zda jsme měli stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Teplotní údaje, které jsem zaznamenal, byly velmi podobné těm, které jste popsal. Když byl problém nejhorší, můj ukazatel se během zahřívání pohyboval kolem 70-75C mnohem déle než obvykle. Jakmile se konečně zahřál, při běžné jízdě se jeho hodnota vyšplhala na 105-110C. Výměna pouzdra termostatu tyto nepravidelné výkyvy teploty rozhodně odstranila. Od opravy se doba zahřívání vrátila k normálu (asi 5-7 minut) a teplota zůstává stabilně na 90C, což je přesně tam, kde by měla být pro náš motor. Jeden další postřeh z mé zkušenosti: chování ventilátoru chlazení se po výměně termostatu normalizovalo. Před opravou se spouštěl zdánlivě v neobvyklých intervalech, a to i při studených startech. Nyní se aktivuje pouze tehdy, když je to skutečně potřeba. Tato nekonzistentní regulace teploty může rozhodně zatěžovat ostatní součásti chladicího systému, pokud se to nekontroluje. Výměna termostatu při prvních příznacích těchto příznaků se vyplatí, abyste předešli možnému poškození motoru v důsledku přehřátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení údajů o teplotě. Teď jsem si ještě jistější, že jsme řešili totožné problémy. Během mých nejhorších epizod ukazoval měřák přesně ty rozsahy, trvalo věčnost, než se dostal nad 70C, a pak se náhle vyšplhal přes 105C během běžné jízdy. Po výměně termostatu a čidla mám posledních 7 měsíců perfektní regulaci teploty. Motor nyní trvale dosahuje 90C během 5-6 minut a zůstává tam. Také už žádné nevyzpytatelné chování ventilátoru chlazení, což byl určitě příznak vadného termostatu, který se snažil kompenzovat. Tlaková zkouška byla chytrým prvním krokem k vyloučení úniku chladicí kapaliny. V mém případě chladicí systém držel tlak perfektně, což pomohlo potvrdit, že viníkem je termostat. Na základě našich obou zkušeností se tyto příznaky zdají být běžným místem poruchy tohoto motoru. Mohl byste se podělit o to, kolik kilometrů jste měl najeto, když termostat selhal? Mohlo by to pomoci stanovit typickou životnost tohoto dílu.

(Přeloženo z Angličtina)