tombrown10
S1 Porucha chladicího systému a kontrolka motoru
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
tombrown10 (Autor)
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem úplně stejný problém s přehříváním motoru u svého S1 z roku 2016 na konci loňského roku. Váš popis dokonale odpovídá mým příznakům, pomalé zahřívání a nepravidelné údaje ukazatele teploty. Přehřívání auta se stalo skutečným problémem. Moje oprava zahrnovala také výměnu termostatu a vyčištění listí a nečistot zpoza mřížky chlazení. Hned poté začal systém tepelného řízení fungovat normálně. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy související s chlazením?
(Přeloženo z Angličtina)
MarinaMotorhead
Vaše zkušenosti se přesně shodují s mými. Od té doby, co jsem vyřešil problémy s přehříváním, funguje chladicí systém automobilu bezchybně. Oprava se postarala jak o omezenou chladicí mřížku, tak o vadný termostat. Dále byla potřeba vyměnit přepálenou pojistku, která stála 52 eur. Tepelné řízení je posledních 6 měsíců perfektní, už žádné nepravidelné údaje o teplotě nebo pomalé zahřívání. Motor nyní normálně dosahuje provozní teploty a trvale ji udržuje. Správné proudění vzduchu přes čistou mřížku chladiče je obrovský rozdíl. Jedna užitečná rada: Nyní každých několik měsíců kontroluji, zda se za mřížkou nenahromadily nečistoty, abych zabránil budoucímu ucpání. Pravidelná údržba rozhodně pomáhá vyhnout se pozdějším problémům s přehříváním motoru. Doporučuji sledovat hladinu chladicí kapaliny a sledovat případné změny v chování při zahřívání. Tyto včasné varovné signály mohou pomoci zachytit potenciální problémy dříve, než se z nich stanou vážné problémy s chladicím systémem. Investice do opravy se rozhodně vyplatila pro klid a správnou funkci motoru.
(Přeloženo z Angličtina)
tombrown10 (Autor)
Dal jsem na vaši radu a minulý týden jsem navštívil specializovaný obchod. Diagnostika potvrdila vadný termostat i ucpaný chladicí systém. Celkový účet vyšel na 480 eur včetně dílů a práce. Trochu drahé, ale stálo to za každý cent. Mechanik zjistil, že mřížku chladiče ucpalo listí a nečistoty, přesně jak jste popsal. Provedli kompletní výplach chladicího systému, vyměnili termostat a vyčistili všechny průchody. Tepelný management nyní funguje perfektně, auto se normálně zahřívá a udržuje si stálou teplotu. CEL zmizela a výkon motoru se znatelně zlepšil. Také spotřeba paliva je lepší. Ukázali mi, jak zkontrolovat, zda se v chladiči netvoří nečistoty, takže mohu v budoucnu předejít problémům s ucpáváním chladiče. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit správně, místo abych zkoušel levnější alternativy. Chladicí systém automobilu je příliš důležitý na to, aby se zanedbával. Ještě jednou děkuji za nasměrování správným směrem při diagnostice.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
MarinaMotorhead
Jako majitel A3 2.0T z roku 2014 jsem se v minulé sezóně potýkal s téměř totožnými problémy s tepelným managementem. Příznaky odpovídají běžnému automobilovému problému s chlazením, zaseknutému termostatu v kombinaci s částečně ucpanou mřížkou chladiče. Prodloužená doba zahřívání a nekonzistentní hodnoty teploty jsou klasickými indikátory. V mém případě bylo omezené proudění vzduchu způsobeno nahromaděním nečistot za mřížkou chlazení, ale hlavním viníkem byl skutečně termostat. Kontrolka kontrolního motoru se běžně spouští při těchto závadách chladicího systému, protože řídicí jednotka zjistí, že motor pracuje mimo normální teplotní rozmezí. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože dlouhodobý provoz může vést ke zvýšené spotřebě paliva a možnému opotřebení motoru. Jedná se o opravu: Výměna termostatu, tlaková zkouška chladicího systému, důkladné vyčištění sestavy chladiče a mřížky, vymazání chybového kódu řídicí jednotky Jedná se o specializovanou opravu vyžadující odpovídající diagnostické vybavení a znalosti chladicího systému. Zvládne ji i běžný mechanik, ale musí mít zkušenosti s moderními systémy tepelného řízení. Při správném provedení trvá práce obvykle 4-5 hodin. Stojí za zmínku, že preventivní údržba, jako je pravidelné proplachování chladicího systému, může pomoci těmto problémům předejít.
(Přeloženo z Angličtina)